Bercakap pada mesyuarat "Pergerakan Besar dalam Sistem Rel", Presiden IMM Ekrem İmamoğluDia berkata, "Orang-orang yang memerintah bandar ini selama bertahun-tahun, bukannya menyelesaikan masalah terbesar dan paling penting bandar ini, mereka menetapkan perintah sisa yang lengkap."
Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) mengadakan pertemuan "Great Move in Rail Systems".
Timbalan Pengerusi CHP Kehormat Adıgüzel, Timbalan Pengerusi Parti IYI Arzu Önşen dan Bahadır Erdem, timbalan, datuk bandar daerah, ahli Dewan IMM, wakil parti politik dan pengurusan kanan IMM hadir pada mesyuarat itu. Bercakap pada mesyuarat yang diadakan di Pusat Kongres Haliç, Presiden İBB Ekrem İmamoğluMenyatakan bahawa Pengerusi CHP Wilayah Istanbul Canan Kaftancıoğlu dan Pengerusi Wilayah Istanbul IYI Parti Buğra Kavuncu turut hadir pada majlis itu, beliau mengingatkan bahawa mereka berdua bekerjasama dalam pilihan raya tempatan 2019 dan berjuang bersama. Menegaskan bahawa bahagian yang kalah dalam pilihan raya pada 31 Mac dan 23 Jun 2019 cuba memotong rang undang-undang untuk kekalahan mereka kepada Kaftancıoğlu dan Kavuncu, İmamoğlu berkata, “Mereka terus berurusan dengan kedua-dua presiden kami secara peribadi dan mencipta cara untuk menghukum mereka. Kami tidak akan meninggalkan anda sendirian; kami tidak memberi makan. Kami lebih kuat bersama-sama,” katanya.
"WARGA MAHU MENYELESAIKAN BUKAN 'PROJEK GILA'"
Dengan menyatakan bahawa masalah-masalah yang paling penting di bandar ini disenaraikan sebagai pengangkutan dan lalu lintas dalam penyelidikan mereka sebelum periode Kovid-19, ğmamoğlu mengatakan bahawa warga mengharapkan penyelesaian ke arah ini. Dengan menyatakan bahawa para pentadbir yang memerintah kota pada masa lalu telah beralih kepada "projek gila" dari abad ke-18 dan bukannya masalah bandar yang sebenarnya, Imamoglu berkata, "Mereka yang memerintah bandar ini selama bertahun-tahun telah mewujudkan sistem boros yang lengkap dan bukannya menyelesaikan masalah terbesar dan paling penting di bandar ini. " Dengan menyatakan bahawa mereka yang memulakan kempen dengan slogan "Subway di mana-mana, subway di mana-mana" berada di luar kelas ketika benar-benar membina kereta bawah tanah, ğmamoğlu membenarkan kata-katanya dengan maklumat berangka. İmamoğlu berkongsi maklumat, "Walaupun kota-kota dengan ukuran yang sama di dunia membangun sistem kereta api 25-30 kilometer per tahun, rata-rata pembinaan kereta bawah tanah tahunan tidak mencapai 25 kilometer untuk 5 tahun sebelumnya".
"TENDER YANG DIPERLUKAN UNTUK DILAKSANAKAN TANPA KEADAAN DAN KEWANGAN"
Dengan memperhatikan bahawa masa yang tepat selama seperempat abad dihabiskan dengan cara ini, İmamoğlu menyenaraikan kesalahan yang dilakukan dalam proses itu satu persatu dalam ucapannya. Dengan menyatakan bahawa bukannya penyelesaian kekal yang akan menjadikan hidup lebih mudah, mereka berurusan dengan pekerjaan yang mahal dan sementara, dan menggarisbawahi bahawa tender dilaksanakan secara tidak teratur dan tanpa kewangan. Menunjukkan bahawa mustahil untuk melaksanakan projek berskala besar dengan sumber daya IMM, İmamoğlu berkata, “Sekiranya anda mencuba melakukannya dengan sumber daya anda sendiri, mungkin memerlukan 100 tahun untuk membina rangkaian sistem kereta api yang efisien yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah di Istanbul dan mengurangkan masalah lalu lintas. Oleh itu, anda harus mencari dana dari sumber lain dan mengembangkan pelbagai model kewangan. Di seluruh dunia, projek makro seperti itu dilakukan dengan dana di luar anggaran perbandaran, ”katanya.
"INI ADALAH KERJA YANG TIDAK BERLAKU DENGAN SERIUS PENTADBIRAN AWAM"
Berkongsi maklumat bahawa anggaran 2017 jalur metro berbeza yang ditender secara serentak pada tahun 7 adalah sekitar 27 bilion TL pada hari ini, İmamoğlu menekankan bahawa angka ini hampir dengan anggaran keseluruhan IMM untuk tahun 2021. Dengan menyatakan bahawa mantan pengurus, yang tidak bertindak secara rasional, berfikir untuk tender projek, tetapi tidak memikirkan mencari sumber dan tidak dapat mencarinya, İmamoğlu mengingatkan bahawa masalah lain yang dilupakan selain pembiayaan adalah projek pelaksanaan. Ğmamoğlu memberikan garis tender Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt sebagai contoh. Dengan menyatakan bahawa pembinaan garis yang dimaksud belum pernah dimulai, İmamoğlu berkata, “Sayangnya, ini adalah kerja, prosedur dan praktik yang tidak sesuai dengan kesungguhan pentadbiran awam. Oleh itu, institusi kewangan telah lama mengelakkan pembiayaan seperti ini. Encik Mevlüt Uysal, yang berkuasa sementara, terpaksa menghentikan pembinaannya pada tahun yang sama.
"7 BARANG DIHENTIKAN DENGAN POIN PADA 29 DISEMBER 2017"
Ğmamoğlu menyatakan pemandangan masa itu dengan kata-kata berikut:
"Ketika kami mengambil alih misi pada 23 Juni 2019, panjang keseluruhan 12 jalur sistem kereta api, termasuk jalur di Istanbul, adalah 140,90 kilometer. 7 baris, yang ditender semalam, ditangguhkan dengan surat pada 29 Disember 2017. Bersama dengan 7 jalur ini, pembinaan kereta api bawah tanah sepanjang 10 kilometer pada 103,4 laluan, yang belum selesai kerana kekurangan dana atau tidak dimulakan sama sekali, terhenti selama lebih dari 1 hingga 2,5 tahun. Malangnya, kesan menghentikan tapak pembinaan pada jumlah kos projek adalah sekitar 11 bilion TL. Panjang keseluruhan 2 jalur sistem kereta api, yang mempunyai pinjaman tetapi masih dalam pembinaan, adalah 37,50 kilometer. Kami mengambil alih tapak pembinaan yang hampir terbengkalai, kebanyakannya di peringkat permulaan. Kami mengambil alih lubang besar di berbagai daerah, di pusat, dikelilingi oleh panel, menimbulkan risiko penting bagi penduduk.
"SISTEM PENGANGKUTAN AWAM TELAH MENJADI SISTEM RAIL"
Dengan menyatakan bahawa mereka mendekati masalah dari perspektif holistik dan inklusif, Imamoglu menyatakan bahawa salah satu pekerjaan pertama mereka adalah dengan mewujudkan "Platform Pengangkutan Istanbul". Dengan menekankan bahawa mereka bertujuan untuk menyiapkan visi Istanbul mereka bersama dengan semua pihak yang berkepentingan dengan cara ini, İmamoğlu berkata, "Sejalan dengan visi kota yang hijau, adil dan kreatif yang kami tetapkan untuk Istanbul, kami menyasarkan sistem pengangkutan yang dapat diakses, terjangkau, bersepadu dan inklusif yang mengutamakan perubahan iklim dan masalah persekitaran dalam perjalanan bandar. "kata. Menggariskan bahawa pengangkutan awam yang berkualiti sangat mustahak untuk sistem pengangkutan Istanbul secara ekonomi dan lestari, ğmamoğlu juga menyebutkan dalam ucapannya bahawa mereka berusaha untuk mempopularkan kenderaan pengangkutan alternatif seperti basikal. Menyatakan bahawa mereka juga mementingkan pengangkutan pejalan kaki ke tempat pengangkutan awam, ğmamoğlu menekankan bahawa mereka bertujuan untuk menjadikan Istanbul sebagai bandar yang mesra pejalan kaki dan berjalan kaki. Dengan mengatakan bahawa "tulang belakang utama sistem pengangkutan awam Istanbul mestilah sistem kereta api", İmamoğlu menjelaskan secara terperinci karya mereka mengenai pelbagai jenis pengangkutan dalam konteks ini.
"KAMI MENGHASILKAN BONTI KETIKA PINJAMAN SEDIA ADA TIDAK BERKESAN"
Mengingatkan bahawa semasa kempen pilihan raya, mereka menyatakan bahawa mereka akan mengutamakan kereta bawah tanah, bukan projek boros yang tidak memperhitungkan masalah rakyat, ğmamoğlu menekankan bahawa mereka akan menyelesaikan garis yang dijanjikan oleh pentadbiran sebelumnya tetapi tidak disiapkan secepat mungkin. Menyatakan bahawa mereka mengambil tindakan untuk mencari dana untuk memulakan langkah besar dalam infrastruktur sistem kereta api, ğmamoğlu menyatakan bahawa pembiayaan asing pertama ditandatangani pada musim luruh 2019. Dengan menyatakan bahawa pinjaman tidak mencukupi kerana ukuran projek, İmamoğlu mengingatkan bahawa mereka memulakan projek penerbitan bon pada bulan Oktober 2019 sebagai model pembiayaan baru. Dengan mengatakan bahawa "Institusi kewangan antarabangsa, yang melihat bahawa Istanbul menjalankan perniagaan dengan ketelusan, kebaikan, kepentingan awam dan pengurusan yang bertanggungjawab, menawar tepat 580 kali terbitan bon $ 4 juta kami", kata ğmamoğlu, sambil menambah bahawa mereka memulakan "sistem rel bergerak ”Dengan dana yang disediakan.
TINDAKAN PROJEK YANG DIINGKAT DENGAN PEMBIAYAAN
İmamoğlu juga berkongsi maklumat berikut mengenai projek sistem kereta api yang mereka jalankan satu persatu:
- Bank Eropah untuk Pembangunan Semula dan Pembangunan, Bank Perdagangan dan Pembangunan Laut Hitam dan Societe Generale Bank menandatangani perjanjian 2019 juta Euro pada Ogos 175. Pada 10 Oktober 2019, kerja pembinaan disambung semula di Laluan Metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
- Perjanjian pinjaman 2019 juta Euro ditandatangani dengan Deutsche Bank pada Oktober 110. Pada 7 Januari 2020, pembinaan bahagian pertama Laluan Metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dilanjutkan. Pertama sekali, kerja-kerja antara Hospital Bandar Çekmeköy-Sancaktepe, yang merupakan bahagian pertama dalam talian, akan disiapkan. Pembiayaan tambahan sebanyak 1 juta Euro diberikan kepada projek dari dana yang diperolehi oleh penerbitan Eurobond. Oleh itu, dengan pembiayaan ini, kerja barisan Sultanbeyli dipercepat.
- Perjanjian pinjaman 2020 juta Euro ditandatangani dengan Agensi Pembangunan Perancis pada Februari 86. Pada 20 Februari 2020, karya bahagian Kaynarca-Pendik-Tuzla disambung semula. Di samping itu, dengan pembiayaan 1 juta Euro yang akan digunakan dari eksport Eurobond, pembinaan bahagian pertama talian, antara Pendik Merkez-Kaynarca-Hospital, akan selesai.
- Pinjaman bernilai 2016 juta Euro untuk projek Eminönü-Alibeyköy-Tram Line, yang dimulakan pada tahun 100, telah selesai dan kerja-kerja pembinaan dihentikan sepenuhnya. Pada bulan Mac 2020, dana dipindahkan ke projek itu dari sumber daya IMM sendiri dan pembinaannya disambung semula.
- Projek Rumelihisarüstü-Aşiyan Funicular Line, yang dilancarkan pada tahun 2017, telah berhenti sepenuhnya pada Mac 2019 kerana dana yang tidak mencukupi. Pada bulan Jun 2020, pembinaannya disambung semula dengan mewujudkan ekuiti.
- Pinjaman projek Laluan Metro Dudullu-Bostancı, yang juga dimulakan pada tahun 2016, telah berakhir, dan kerja-kerja pembinaan dihentikan sepenuhnya pada Mac 2019. Pada bulan Jun 2020, ekuiti dicipta dan pembinaan pada baris ini disambung semula.
- Dana yang diperoleh daripada penerbitan Eurobond, Kirazl-Halkalı Pembiayaan 170 juta Euro disediakan untuk projek Metro Line. Dengan pembiayaan ini, kerja pembinaan talian akan disambung semula bulan ini.
- Sekali lagi, dari dana yang diperoleh dari penerbitan Eurobond, 220 juta Euro kewangan dipindahkan ke projek Jalur Metro Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt. Kerja reka bentuk sedang dijalankan dalam ruang lingkup memulakan semula kerja pembinaan dengan kewangan ini.
- Salah satu daripada dua projek yang sedang dibina, Laluan Metro İkitelli-Ataköy, sebaliknya, berkembang 64 peratus dalam masa yang singkat. Tahun ini, bahagian sepanjang 2.1 kilometer akan digunakan tahun depan dan keseluruhannya.
"10 PROJEK AKAN SELESAI menjelang 2024"
Menekankan bahawa mereka mulai mendapat hasil yang cepat pada garis yang mulai dibangun, İmamoğlu berkata, “Pada 28 Oktober 2020 Kabataş- Kami membuka bahagian Laluan Metro Mecidiyeköy-Mahmutbey sepanjang 18 kilometer antara Mecidiyeköy-Mahmutbey untuk kegunaan penduduk Istanbul. Pada 1 Januari 2021, kami membuka bahagian sepanjang 9 kilometer dari Laluan Trem Eminönü-Alibeyköy antara Cibali-Alibeyköy Pocket Bus ". Ğmamoğlu memberikan kabar baik bahawa kesemua 10 projek yang mereka ambil alih dan dimulakan semula akan disiapkan antara tahun 2021 dan 2024 dan disediakan untuk rakyat Istanbul. "Semua ini dapat dilakukan dengan membina sistem rel pada 2021 jalur pada tahun 10 dan pada 2021 jalur pada tahun 12," kata ğmamoğlu, "Oleh itu; Termasuk sejauh 100,3 kilometer yang akan kita lengkapkan dalam jangka masa kita, rangkaian sistem kereta api yang telah kita bina sebagai IMM akan mencapai 253,45 kilometer. Dengan jalur sejauh 91,5 kilometer yang akan disiapkan oleh Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, jaringan sistem kereta api Istanbul akan mencapai 424,85 kilometer. "Jumlah rangkaian kami akan meningkat menjadi 2024 kilometer antara tahun 2029 dan 622,15 dengan jalur baru yang telah kami siapkan projek".
METRO DAN HIZRAY BEYLİKDÜZÜ-İNCİRLİ AKAN DIBERIKAN
Menekankan bahawa mereka menciptakan pekerjaan berkat projek yang dimulakan semula, İmamoğlu berkata, “Sehingga hari ini, kami telah menggunakan sejumlah 10 orang dalam 5.000 projek kami yang sedang berjalan. Sejak Jun 2019, kami telah menggaji 4.000 orang. Dengan projek baru dimulakan, jumlah pekerjaan kita akan bertambah lebih banyak lagi ”. Ğmamoğlu memberi kabar baik bahawa mereka akan ditender untuk 2021 barisan baru dan besar yang akan mereka unjurkan pada tahun 2. Ğmamoğlu, projek-projek ini; Dengan "Jalur Metro Beylikdüzü - Esenyurt - Sefaköy - İncirli", penduduk Istanbul yang tinggal di 17 daerah termasuk Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüprtan ,şürüşürtthth AtaÜrÜÜÜrÜÜÜÜikÜÜÜÜikÜikÜÜÜÜikÜik , Sultanbeyli, Pendik berkongsi maklumat bahawa HIZRAY inilah yang akan mempermudah hidupnya.
"KAMI AKAN MENINGKATKAN KADAR SISTEM KERETA DALAM PENGANGKUTAN KE TAHAP 45 PERATUS"
"Kami melihat bahawa setelah berlakunya wabak ini, 'normal baru' pengangkutan bandar harus jauh lebih higienis dan berorientasi kepada orang," kata ğmamoğlu dan mengakhiri ucapannya dengan kata-kata berikut:
"Kecenderungan menjauh dari pengangkutan awam dan melakukan perjalanan di dalam bandar dengan kenderaan persendirian akan berubah setelah wabak itu. Kerana di metropolis seperti Istanbul, adalah suatu keharusan bahawa laluan pengangkutan utama adalah pengangkutan awam berdasarkan sistem kereta api. Kami berusaha sekuat tenaga dengan langkah hebat ini yang kami mulakan. Sejajar dengan kepekaan kesihatan yang semakin meningkat, kami akan menggunakan model pemikiran dan partisipatif untuk mengembangkan penyelesaian yang betul dan sihat dalam bidang pengangkutan, yang berkaitan dengan kehidupan seharian setiap warga negara yang tinggal di kota kami dan setiap pengunjung ke Istanbul. Kami akan menggandakan kadar sistem kereta api semasa, iaitu 18 peratus dalam pengangkutan awam, dalam jangka pendek. Apabila kita menyelesaikan garis yang sedang kita bina, nisbah ini akan mencapai 35 peratus. Dalam jangka masa sederhana, dengan pelancaran Beylikdüzü Metro Line dan HIZRAY, kami akan meningkatkan nisbah sistem rel dalam pengangkutan menjadi 45 peratus.
"JUMLAH BAHAN BAKAR BERBASIS KARBON AKAN DITUNDUH"
Nisbah ini bukan sahaja dapat mengurangkan lalu lintas bandar secara kekal, tetapi juga menurunkan jumlah bahan bakar berasaskan karbon yang digunakan oleh Istanbul. Pergerakan di bandar akan dipercepat. Kualiti hidup penduduk Istanbul akan meningkat ke tahap metropolis yang serupa di negara maju. Sehingga itu, kami akan berusaha menangani tuntutan merajut semua bahagian Istanbul dengan jaring besi dan tidak menjejaskan perancangan dan masa yang telah saya jelaskan hari ini. Seperti yang saya janjikan dalam kempen saya, Istanbul tidak mempunyai masalah yang tidak dapat diselesaikan, terutama lalu lintas dan pengangkutan. Jangan menyerah pada sistem yang membazir. Berkhidmat dengan mengutamakan manfaat kota suci ini dan 16 juta orang Istanbul. Sebagai mengakhiri kata-kata saya, saya sekali lagi memanggil topeng, jarak dan kebersihan semua warganegara saya. Dan saya selalu mengatakan vaksin. Saya mengatakan bahawa anda harus diberi vaksin tanpa memperhatikan kata-kata anti vaksin, dengan membuat janji apabila tiba waktunya. "
Jadilah yang pertama memberi komen