Laporan Pakar Tambahan Mencapai Pengadilan dalam Bencana Kereta Api Çorlu: Siapa Cacat Asal?

Dalam bencana kereta api corlu, laporan pakar tambahan sampai ke pengadilan, yang merupakan kekurangan sebenarnya
Dalam bencana kereta api corlu, laporan pakar tambahan sampai ke pengadilan, yang merupakan kekurangan sebenarnya
Langgan  


Dalam laporan pakar tambahan yang disiapkan 3 tahun setelah kemalangan kereta api di Çorlu, ditekankan bahawa gorong-gorong di kereta api tidak mencukupi dan bahawa jumlah pegawai kawalan jalan dan pintu yang diperlukan tidak digunakan di wilayah ini.

Menurut berita İsmail Saymaz dari SÖZCÜ; "Laporan pakar tambahan mengenai kemalangan kereta api di mana 25 warga meninggal di Çorlu, sampai ke pengadilan. Dalam laporan itu, ditentukan bahawa gorong-gorong yang menyediakan laluan air dan udara di keretapi cukup, dan struktur hidraulik tidak sesuai untuk perkhidmatan kejuruteraan hari ini. Juga dinyatakan bahawa bilangan pegawai kawalan jalan dan pintu yang diperlukan tidak diambil bekerja. Dalam laporan tambahan yang disiapkan oleh enam pakar pada 1 Februari, atas permintaan Mahkamah Tinggi Jenayah Çorlu, “Kapasiti gorong-gorong dan penyeberangan paip di lokasi kemalangan tidak mencukupi untuk kadar aliran lembangan. Di samping itu, telah ditentukan bahawa pintu masuk peralihan paip berada di bawah tanah, sehingga tidak berfungsi.

Kejuruteraan Tidak Bagus

Ditegaskan bahawa struktur kejuruteraan hidraulik keretapi dan susunan dasar sungai di laluan tersebut tidak sesuai untuk perkhidmatan kejuruteraan hari ini, termasuk penambahbaikan selepas kemalangan. Dalam konteks ini, ditekankan bahawa Unit R&D Direktorat Jenderal, Direktorat Keselamatan dan Risiko Keretapi Wilayah Tengah dan 1, yang tidak mengambil langkah berjaga-jaga mengenai keadaan cuaca luar biasa dalam infrastruktur kereta api dan struktur seni, dan tidak memberikan koordinasi yang diperlukan dengan keadaan meteorologi, secara semula jadi cacat.

Telah dinyatakan bahawa mereka yang tidak membuat infrastruktur kereta api sesuai untuk pengubahsuaian dan mereka yang tidak menggunakan pegawai kawalan jalan dan gerbang yang mencukupi juga salah. Dalam laporan pakar pertama, diperingatkan bahawa terdapat kemungkinan besar bencana baru setiap saat di gorong-gorong yang masih ada di jalan kereta api tersebut. Pegawai TCDD juga diminta untuk mengambil tindakan untuk ini secepat mungkin.

25 Orang Dibunuh, 317 Cedera, Tetapi Tidak Ada Seorang Yang Bertanggungjawab

Dalam kemalangan yang berlaku di Tekirdağ Çorlu pada 8 Julai 2018, 5 gerabak terbalik akibat gelongsor tanah di bawah rel kerana hujan. 25 orang mati dalam kemalangan itu, 317 orang cedera. Tuntutan telah diajukan terhadap pihak berkuasa. Namun, diputuskan bahwa tidak perlu menuntut para birokrat. Saudara-mara mereka yang kehilangan nyawa memulakan "Justice Watch" di hadapan mahkamah. Permintaan untuk perbicaraan birokrat ditolak untuk kali kedua. Saudara-mara mereka yang kehilangan nyawa mengemukakan aduan jenayah kali ini mengenai para pakar. Mısra Öz Sel, ibu Oğuz Arda Sel, yang meninggal dalam kemalangan itu, didenda kerana menghina lembaga pengadilan.

1 Komen

  1. Adalah salah untuk memilih pakar dari luar institusi mengenai kemalangan kereta api Çorlu. Pakar dari dalam institusi memberikan maklumat yang sihat… Sekiranya institusi itu menentukan sebab-sebab kemalangan dengan betul, pengulangan kesalahan yang sama dapat dengan mudah dicegah.

Yorumlar