Ketua Pegawai Eksekutif Daimler Truck AG Martin Daum dan Ketua Pegawai Eksekutif Volvo Group Martin Lundstedt bersama-sama mengumumkan permulaan projek "cellcentric" pada acara digital khas yang mereka anjurkan. selcentric akan mengembangkan, mengeluarkan dan memasarkan sistem sel bahan bakar. Walaupun fokus syarikat adalah pada penggunaan sel bahan bakar berasaskan hidrogen dalam trak jarak jauh, sistem ini juga dapat diterapkan di berbagai bidang. Bertindak untuk pengangkutan CO2050 yang berkekalan dan berkesinambungan di Eropah menjelang 2 sebagai sebahagian daripada Kesepakatan Hijau Eropah, cellcentric menggunakan pengetahuan dan kerja pembangunan selama beberapa dekad dari kedua Daimler Truck AG dan Volvo Group.
Dari sudut pandangan Daimler Truck AG dan Volvo Group; Lori sel bahan api berasaskan elektrik dan hidrogen sepenuhnya saling melengkapi bergantung pada cara penggunaan. Lebih ringan beban dan semakin pendek jaraknya, semakin kerap bateri akan digunakan. Semakin berat muatan dan semakin jauh jaraknya, semakin banyak sel bahan bakar yang akan digunakan.
Martin Daum, Ketua Pegawai Eksekutif Daimler Truck AG dan Anggota Lembaga Eksekutif Daimler AG "Trak elektrik berasaskan sel bahan bakar berasaskan hidrogen akan menjadi teknologi utama untuk pengangkutan pelepasan CO2 nol di masa depan. Bersama dengan motor elektrik semua bateri, kami akan menawarkan alternatif alternatif neutral CO2 terbaik kepada pelanggan kami bergantung pada aplikasi tempatan. Sudah tentu, ini tidak mungkin dilakukan dengan trak elektrik bateri sahaja. Dengan cellcentric usaha sama sel bahan bakar kami, yang kami jalankan dengan Volvo Group, kami mengambil langkah tegas untuk mengembangkan teknologi dan memulakan pengeluaran besar-besaran. Sebagai infrastruktur hidrogen yang diperlukan, hidrogen hijau menonjol sebagai satu-satunya cara yang logik dalam jangka masa panjang. " kata.
Menilai kerjasama baru Ketua Pegawai Eksekutif Volvo Group Martin Lundstedt "Adalah menjadi keutamaan kita semua untuk mencapai matlamat Perjanjian Paris selewat-lewatnya pada tahun 2050 dan dengan itu menjadi neutral CO2. Kami percaya teknologi sel bahan bakar berasaskan hidrogen akan memainkan peranan penting dalam mencapai sasaran neutral CO2. Ini merangkumi lebih daripada sekadar menukar mesin dan kenderaan ke elektrik. Kerjasama yang lebih komprehensif antara pemain sektor awam dan swasta diperlukan untuk mengembangkan teknologi dan infrastruktur yang diperlukan. Itulah sebabnya kami meminta pihak berkuasa politik, pemerintah dan pembuat keputusan di seluruh dunia untuk bertindak bersama untuk membawa teknologi sel bahan bakar berasaskan hidrogen ke kejayaan. Perkongsian seperti Cellcentric sangat penting secara strategik untuk menjadikan pengangkutan jalan raya tidak karbon. " Dia bercakap dalam bentuk.
Sasarkan pada 2030, 1.000 stesen pengisian hidrogen di Eropah
Pengilang trak utama Eropah, termasuk Daimler Truck AG dan Volvo Group, menuntut kira-kira 2025 stesen pengisian hidrogen berprestasi tinggi untuk kenderaan komersial berat yang akan dibina menjelang 300 dan kira-kira 2030 stesen pengisian hidrogen di Eropah menjelang 1.000. Usaha sama Cellcentric bertujuan untuk menggunakan hidrogen sebagai sumber tenaga yang mesra alam dalam trak elektrik jarak jauh, yang sangat penting agar pengangkutan barang jalan raya menjadi tidak karbon.
Lori neutral CO2 pada masa ini jauh lebih mahal daripada kenderaan konvensional. Oleh itu, diperlukan peraturan perundangan yang mendorong permintaan dan keuntungan. Daimler Truck AG dan Volvo Group menganjurkan sistem cukai berdasarkan jenis CO2 dan tenaga, serta insentif untuk teknologi berkecuali CO2. Sistem perdagangan berasaskan pelepasan adalah pilihan lain.
Sistem sel bahan bakar dan trak sel bahan bakar disasarkan untuk memasuki pengeluaran besar-besaran
Sedang mengusahakan rancangan untuk pengeluaran besar-besaran, selcentric merancang untuk mengumumkan titik pengeluaran pada tahun 2022. Sebagai langkah penting dalam perjalanan ke pengeluaran besar-besaran, pengeluaran prototaip dipercepat sementara persiapan pra-produksi diteruskan di Esslingen, dekat Stuttgart.
Daimler Trucks AG dan Volvo Group ingin memulakan ujian pelanggan terhadap trak sel bahan bakar dalam kira-kira tiga tahun dan memasuki siri produksi pada separuh kedua dekad ini. Daimler Truck AG dan Volvo Group, yang menjalankan semua aktiviti berkaitan kenderaan secara bebas antara satu sama lain, terus menjadi pesaing pada ketika ini. Proses ini juga berlaku untuk penyatuan sel bahan bakar ke dalam kenderaan dengan keseluruhan portfolio kenderaan dan produk.
Usaha sama untuk sistem sel bahan bakar
Daimler Trucks AG dan Volvo Group menubuhkan usaha sama selcentric pada 1 Mac 2021. Untuk tujuan ini, Kumpulan Volvo menggunakan Daimler Trucks Fuel Cell GmbH & Co. Ia memperoleh 50 peratus KG dengan harga sekitar 0,6 bilion Euro. Daimler Truck AG dan Volvo Group menandatangani perjanjian yang mengikat untuk mewujudkan usaha sama itu pada November 2020. Pada bulan April tahun yang sama, perjanjian awal yang tidak mengikat ditandatangani.
Lebih 300 pakar bekerja untuk Cellcentric pada pasukan yang terletak di Nabern, Stuttgart dan Burnaby (Kanada). Kira-kira 700 paten individu telah diberikan setakat ini. Paten ini menggarisbawahi kedudukan perintis syarikat dalam pembangunan teknologi.
Jadilah yang pertama memberi komen