Beberapa bulan selepas pengenalan EQS, sedan mewah jenama Mercedes-EQ, model seterusnya berdasarkan seni bina elektrik, eksklusif untuk kenderaan elektrik, diperkenalkan di IAA MOBILITY 2021. Sedan mewah sporty menawarkan semua fungsi teras EQS dalam bentuk yang sedikit lebih padat. EQE baru, pertama kali, mempunyai kuasa 292 HP (215 kW). EQU 350 (Penggunaan tenaga menurut WLTP: 19,3-15,7 kWh / 100 km; pelepasan CO2: 0 g / km) versi. Versi prestasi sekitar 500 kW juga dirancang untuk EQE baru. EQE baru akan dihasilkan untuk pasaran global di Mercedes-Benz Plant di Bremen, sementara akan dihasilkan untuk pasaran domestik China di usaha sama Jerman-China BBAC di Beijing.
Berbanding dengan EQS, EQE mempunyai pendirian yang lebih aerodinamik dengan jarak roda yang lebih pendek, penutup depan dan belakang yang lebih pendek dan bahu yang lebih tersembunyi. Sensory Purity ditunjukkan dalam permukaan yang licin dan lancar dan peralihan yang lancar. Reka bentuk overhang dan hidung tetap pendek, spoiler belakang yang tajam memperkuat penekanan belakang pada dinamisme. Sesuai dengan fender, roda 19 hingga 21 inci, bersama dengan garis bahu berotot, memberikan EQE watak atletik.
Dari segi ukuran (Panjang / lebar / tinggi: 4946/1961/1512 milimeter), EQE serupa dengan CLS. Seperti CLS, model baru ini mempunyai tingkap belakang tetap dan pintu belakang. Cth; Dimensi dalaman, sama ada ruang bahu depan (Plus 27 mm) atau panjang dalaman (Plus 80 mm), melebihi dimensi E-Class hari ini (siri model 213).
Reka bentuk dalaman yang luar biasa dan kemudahan penggunaan yang lebih baik
Dengan Hyperscreen MBUX pilihan, panel instrumen berubah menjadi satu skrin besar. Aplikasi ini menentukan estetika keseluruhan kokpit dan dalaman. Paparan resolusi tinggi bergabung dengan lancar di bawah panel kaca tunggal. Grafik beresolusi tinggi kandungan MBUX menghadirkan suasana visual yang unik.
Skrin OLED 12,3 inci penumpang depan menyediakan penumpang dengan kawasan paparan dan kawalan mereka sendiri. Skrin membolehkan penumpang di Eropah menonton kandungan dinamik seperti video, TV atau internet semasa dalam perjalanan. Mercedes-EQ menggunakan logik pencegahan berasaskan kamera yang pintar pada ketika ini: Jika kamera mengesan bahawa pemandu melihat ke skrin penumpang, secara automatik ia akan meredupkan skrin untuk kandungan tertentu.
Pita saluran udara berjalan dengan nipis di seluruh lebar kenderaan di bahagian atas. Senibina ini, bersama dengan seni bina paparan MBUX Hyperscreen, membentuk seni bina kokpit. Kisi pengudaraan di sisi mempunyai reka bentuk turbin. Penyatuan harmoni antara skrin mekanikal, digital dan kaca mewujudkan suasana dan pengalaman visual yang unik.
Generasi MBUX baru, yang baru diperkenalkan di EQS, juga menggunakannya dalam EQE. Perisian adaptif menawarkan pengguna kemampuan untuk menyesuaikan konsep kawalan dan paparan, sementara banyak fungsi hiburan, kenyamanan dan kenderaan menawarkan saranan khusus. Dengan reka bentuk lapisan sifar, pengguna tidak perlu menavigasi submenu atau memberikan arahan suara. Aplikasi terpenting selalu pada pandangan pemandu, secara situasi dan kontekstual, membebaskan pemandu EQE dari langkah pengendalian tambahan.
Sistem pemanduan yang cekap
292 hp pertama EQE (215 kW) EQU 350 dan dirancang untuk dijual dengan versi kedua kenderaan ini. Versi yang berbeza akan mengikuti duo ini. Semua versi EQE mempunyai powertrain elektrik (eATS) di gandar belakang. Versi 4MATIC yang akan dibentangkan kemudian juga mempunyai eATS di gandar depan. Elektromotor terdiri daripada motor segerak berterusan (PSM) dalam kedua-dua contoh. Dengan PSM, rotor motor AC dilengkapi dengan magnet kekal dan oleh itu tidak perlu dihidupkan. Teknik ini membawa kelebihan seperti ketumpatan daya tinggi, kecekapan tinggi dan ketahanan daya tinggi. Motor pada gandar belakang memberikan penjanaan kuasa tinggi berkat reka bentuk enam fasa, masing-masing dengan tiga fasa dan dua belitan.
EQE dilengkapi dengan bateri lithium-ion 10 kWh yang terdiri daripada 90 modul. Perisian pengurusan bateri inovatif yang dibangunkan secara dalaman membolehkan kemas kini melalui udara (OTA). Dengan cara ini, pengurusan tenaga EQE kekal terkini sepanjang kitaran hayatnya.
Langkah penting telah diambil dari segi kelestarian kimia sel dalam bateri. Bahan aktif yang dioptimumkan terdiri daripada nisbah 8: 1: 1 nikel, kobalt dan mangan. Ini menurunkan kandungan kobalt menjadi kurang dari 10 peratus. Pengoptimuman berterusan pengeluaran boleh dikitar semula menjadi sebahagian daripada strategi bateri holistik Mercedes-Benz.
EQE memungkinkan pemanduan satu-pedal
EQE memberikan tahap pecutan dan prestasi tinggi yang mengagumkan tanpa kehilangan kuasa. Sistem ini juga merangkumi konsep terma canggih dan penyelesaian pemulihan tenaga. Dalam penyelesaian ini, bateri voltan tinggi diisi dengan menukar gerakan putaran mekanikal menjadi tenaga elektrik semasa meluncur atau brek. Pemandu boleh menyesuaikan intensiti perlambatan dalam tiga tahap (D +, D, D-) serta fungsi meluncur dengan dayung pergeseran gear di belakang stereng. Selain itu, terdapat juga mod DAuto.
Keamatan perlambatan diselaraskan dengan ECO Assist. Di samping itu, sistem pemulihan tenaga brek digunakan untuk kenderaan dalam arah pemanduan, misalnya, di lampu isyarat. Pemandu tidak perlu menekan pedal brek untuk ini. Dengan kata lain, satu pedal drive digunakan.
Berdasarkan banyak faktor, navigasi elektrik pintar merancang laluan terpantas dan paling mudah, termasuk berhenti mengecas, dan juga bertindak balas secara dinamik, misalnya, pada kesesakan lalu lintas atau perubahan gaya pemanduan. Di samping itu, sistem infotainment MBUX menggambarkan sama ada kapasiti bateri semasa mencukupi untuk kembali ke titik permulaan tanpa mengecas semula.
Pengalaman bunyi yang ditingkatkan dengan keselesaan bunyi dan getaran yang tinggi
Sebagai sedan yang dibina secara tradisional dengan pintu belakang, EQE menawarkan tahap keselesaan NVH yang tinggi (Kebisingan, Getaran, Kekakuan). Magnet drivetrain elektrik (eATS) diletakkan di dalam rotor, dioptimumkan untuk NVH (juga dikenal sebagai "Sheet Cut"). Di samping itu, setiap titik eATS mempunyai tikar busa khas sebagai penutup NVH. Pembinaan sandwic digunakan dalam penutup penyongsang. eATS dipisahkan dari badan dengan dua lapisan dengan galas elastomer.
Komponen spring / jisim yang sangat berkesan memberikan penebat bunyi dari anggota silang di bawah cermin depan ke lantai batang. Buih akustik digunakan secara intensif dalam perkahwinan pembawa badan.
Namun, memandu di EQE boleh menjadi pengalaman akustik. EQE dengan sistem bunyi surround Burmester; Terdapat dua pemandangan, "Gelombang Perak" dan "Streaming Langsung". "Gelombang Perak" adalah suara sensual dan bersih. Ditujukan kepada peminat kenderaan elektrik, "Live Streaming" menawarkan kehangatan manusia yang sintetik dan sintetik. Ini dapat dipilih atau dimatikan sebagai pengalaman audio pada paparan tengah. Tema suara yang lain dapat diaktifkan dengan kemas kini melalui udara dengan "Roaring Blow". Dengan kuat dan lantang, pengalaman suara ini mengingatkan pada mesin yang hebat.
Suspensi udara dan stereng gandar belakang sebagai pilihan
Suspensi EQE Baru, yang mempunyai suspensi depan empat pautan dan suspensi belakang multi-pautan, serupa dalam reka bentuk dengan S-Class Baru. EQE juga boleh dilengkapi dengan penggantungan udara AIRMATIC dengan sistem redaman adaptif ADS +. Dengan stereng gandar belakang (Pilihan), EQE dapat dikendalikan seperti kereta kompak di bandar. Sudut stereng gandar belakang mencapai 10 darjah. Dengan stereng gandar belakang, bulatan putaran dikurangkan dari 12,5 meter hingga 10,7 meter.
Fungsi kenderaan baru dapat diaktifkan melalui teknologi tanpa wayar (OTA). Dari awal penjualan; pengalaman suara tambahan "Roaring Blow", dua mod pemanduan khas untuk pemandu muda dan kakitangan perkhidmatan, permainan mini, mod aksen dan juga pemperibadian DIGITAL LIGHT dengan fungsi unjuran. Dalam mod sorotan, kenderaan menunjukkan dirinya dan ciri peralatannya. Ini diaktifkan oleh pembantu suara "Hey Mercedes". Selain animasi cahaya "Digital Rain", penyesuaian DIGITAL LIGHT menampilkan animasi "bawa saya pulang" yang lain seperti "Brand World". Walaupun fungsi OTA terdapat di Mercedes me Store, produk baru juga akan ditambahkan ke rangkaian produk pada masa akan datang.
Pengecasan selamat di rangkaian pengecasan yang luas
Dengan fungsi Mercedes me Charge Plug & Charge yang baru, EQE dapat dicas dengan mudah pada titik pengecasan Plug & Charge. Pengecasan bermula secara automatik apabila kabel pengisian terpasang, tidak diperlukan pengesahan pelanggan. Kenderaan dan stesen pengecasan berkomunikasi melalui kabel pengecasan.
Lebih-lebih lagi, pelanggan Mercedes me Charge terus mendapat manfaat daripada fungsi pembayaran bersepadu dengan pembayaran automatik. Pelanggan memilih kaedah pembayaran pilihannya sekali. Selepas itu, setiap proses pengisian dilakukan secara automatik.
Mercedes me Charge adalah salah satu rangkaian pengecasan terbesar di dunia. Kini terdapat lebih daripada 200.000 titik pengecasan AC dan DC di Eropah dan lebih daripada 31 di 530.000 negara. Dengan perakuan asal, Mercedes-Benz menjamin bahawa tenaga yang dibekalkan untuk pengecasan Mercedes me Charge berasal dari sumber tenaga yang boleh diperbaharui.
Keselamatan pasif dan aktif yang maju
Prinsip keselamatan menyeluruh tetap berlaku sepanjang masa, terutamanya tanpa mengira platform keselamatan kemalangan. Seperti model Mercedes-Benz yang lain, EQE dilengkapi dengan sel penumpang padat, zon ubah bentuk khas dan sistem keselamatan moden dengan PRE-SAFE.
Senibina elektrik semua membuka kemungkinan reka bentuk baru untuk konsep keselamatan. Cth; Menempatkan bateri di bawah badan di kawasan yang selamat dari kemalangan adalah salah satu kemungkinan ini. Juga, kerana tidak ada mesin, tingkah laku dalam perlanggaran frontal dapat dimodelkan dengan lebih baik. Prestasi kenderaan dalam situasi overhead yang berbeza; Selain daripada ujian kemalangan standard, ia juga telah diuji dan disetujui di Pusat Teknologi Keselamatan Kenderaan (TFS).
Sistem bantuan pemandu generasi baru merangkumi banyak fungsi bantuan pemandu. Salah satunya; Amaran tidur mikro tambahan ATTENTION ASSIST (dengan MBUX Hyperscreen). Kamera di paparan pemandu menganalisis pergerakan kelopak mata pemandu. Paparan pertolongan pada paparan pemandu menunjukkan sistem bantuan memandu dalam paparan skrin penuh yang jelas.
Markus Schäfer, Ahli Lembaga Pengarah Daimler AG dan COO Mercedes-Benz Cars; “Selepas EQS, EQE adalah model kedua platform baru kami yang dikhaskan untuk kenderaan elektrik mewah dan premium. Kepantasan inovasi ini menunjukkan kelebihan seni bina berskala. Dengan EQE baru, kami akan dapat menawarkan teknologi canggih EQS unggulan elektrik kepada pelbagai pembeli. Dan fleksibiliti pengeluaran kami mencapai tahap baru dengan EQE. Di Loji Bremen, di mana versi yang berbeza dihasilkan, empat model lagi masih dihasilkan. " kata.
Britta Seeger, Ahli Lembaga Pengarah Daimler AG dan Mercedes-Benz AG, yang bertanggungjawab untuk Pemasaran dan Penjualan Automobil Mercedes-Benz sekiranya; "2021 adalah tahun yang sangat penting bagi langkah menuju elektrik. Dengan EQA, EQS, EQB dan sekarang EQE, Mercedes-Benz memperkenalkan empat kereta penumpang elektrik sepenuhnya. Dengan pengalaman pemanduan dinamik dan rangkaian perkhidmatan yang lengkap, EQE sangat sesuai untuk kehendak pelanggan generasi baru. Kami menggabungkan inovasi dan sensualitas dengan kesinambungan. Kami secara aktif menyumbang kepada pengurangan pelepasan CO2 dengan 'Green Charge'. Kami juga menawarkan banyak fungsi pintar yang menjadikan kehidupan seharian lebih mudah. Ini termasuk Plug & Charge. Contohnya, setelah EQE dicas, pengecasan berlaku tanpa proses tambahan seperti pengesahan. " kata.
Gorden Wagener, Pengarah Reka Bentuk, Daimler Group sekiranya; "Mercedes EQE adalah sedan mewah elektrik pelbagai guna masa depan. Reka bentuk 'One-Bow-Signature' menghasilkan penampilan yang sangat ramping dan futuristik, mewujudkan garis reka bentuk dan siluet yang mengalir. Semua ini menjadikan kereta lebih licin, lebih luar biasa dan menentukan tahap kemewahan seterusnya untuk jenama Mercedes-EQ. " kata.
Jadilah yang pertama memberi komen