Mercedes-Benz C-Class Baharu, yang telah diperbaharui sepenuhnya dan mempunyai banyak yang pertama, ditawarkan untuk dijual di Turki mulai November, dengan harga bermula dari 977.000 TL.

Mercedes-Benz C-Class mendapat generasi baharunya pada 2021. Pelancaran C-Class baharu di Turki diadakan dengan organisasi pemanduan di İzmir dengan penyertaan Lembaga Eksekutif Automotif Mercedes-Benz dan Presiden Kumpulan Automobil Şükrü Bekdikhan. Mengalami C-Class baharu, para peserta meneliti dengan teliti ciri-ciri kenderaan itu, yang merangkumi banyak perkara pertama dalam sejarah model itu. Antara yang pertama C-Class dengan kod badan W206; Dalam reka bentuk belakangnya, terdapat ciri-ciri seperti lampu belakang yang dibawa ke penutup batang, MBUX generasi kedua, stereng gandar belakang pilihan dan fungsi pemanasan tempat duduk belakang. Enjin itu, yang jauh lebih cekap dengan suapan turbo baharunya yang dibangunkan bersama pasukan Formula 1 Mercedes-AMG Petronas, boleh memenuhi kadar pelepasan yang lebih rendah berbanding sebelum ini.

Pertunjukan slaid ini memerlukan JavaScript.

Edisi 1 AMG: saksikan gabungan teknologi dan kesukanan yang ideal

Kombinasi peralatan komprehensif ditawarkan dalam pakej khusus pengeluaran pertama C-Class baharu, Edisi 1 AMG. Direka bentuk untuk eksklusiviti dan keselesaan maksimum, Edisi C-Class 1 AMG Baharu dilengkapi dengan ciri yang akan menjadikan hidup anda lebih mudah. Sementara sistem penutup pintu belakang automatik dan KEYLESS-GO menawarkan keselesaan maksimum untuk pemandu dan penumpang, roda berbilang jejari 19 inci dan spoiler batang berwarna badan rekaan AMG membentuk komponen sporty. CAHAYA DIGITAL dan Blind Spot Assist memenuhi jangkaan keselamatan yang tinggi.

Şükrü Bekdikhan: "Kami menyasarkan untuk menjadi peneraju dalam pasaran kereta premium dengan generasi baharu C-Class, yang merupakan model pilihan kami di Turki"

Şükrü Bekdikhan, Pengerusi Lembaga Eksekutif Mercedes-Benz Automotive and Automobile Group; “Model kami, yang pertama kali kami namakan '1982' dan 'Baby Benz' pada 190, telah bertukar menjadi kisah kejayaan sebenar dengan tajuk 'C-Class' sejak 1993. Walaupun kira-kira 10,5 juta Sedan dan Estet Kelas C dijual di seluruh dunia, generasi kami mencapai kejayaan pada tahun 2014, mengatasi kejayaan jualan lebih daripada 2,5 juta. Baru tahun lepas, salah satu daripada tujuh kereta Mercedes-Benz yang dijual adalah ahli keluarga C-Class, dan Turki mempunyai impak yang besar. C-Class ialah model pilihan kami di Turki, menjadikan kami pasaran C-Class ke-6 terbesar di dunia.” berkata.

Şükrü Bekdikhan meneruskan kata-katanya seperti berikut: “Dengan C-Class, kami sedang bersedia untuk menyaksikan babak baharu dalam kisah kejayaan model kami yang paling popular dalam jenama kami. Selain itu, C-Class merupakan salah satu model yang paling digemari bagi segmen sedan bersaiz sederhana Premium. Membawa banyak ciri-ciri S-Class, C-Class Baharu sekali lagi merupakan pakej yang sempurna dan diingini bagi Premium D-Segment; Ia membolehkan kami bertemu dengan pelanggan kami dengan cara yang mewah, sporty, digital dan sudah tentu mampan. Dengan C-Class baharu, kami menyasarkan untuk menerajui pasaran kereta premium.”

Reka bentuk: Kesederhanaan emosi dengan bentuk yang sporty dan cantik

C-Class baharu mendedahkan perkadaran badan yang sangat dinamik dengan jarak bampar-ke-roda hadapan yang pendek, jarak roda yang panjang dan tak terjual batang tradisional. Hud enjin dengan kubah kuasa mengukuhkan lagi rupa sporty. Pendekatan perkadaran badan tradisional adalah selaras dengan reka bentuk "Teksi-mundur", dengan cermin depan dan ruang penumpang dialihkan ke belakang. Apabila bercakap tentang kualiti dalaman, C-Class perintis telah mengambil langkah penting ke hadapan. C-Class baharu mengambil konsep "Mewah Moden" selangkah lagi. Reka bentuk dalaman adalah berdasarkan ciri-ciri S-Class baharu dan mentafsirkannya dengan cara yang sporty.

Reka bentuk luaran: bayang dianimasikan dengan permainan cahaya khas

Apabila dilihat dari sisi, permukaan yang diukir dengan teliti mencipta permainan cahaya yang unik. Apabila pereka bentuk meminimumkan garisan, garisan bahu menjadi lebih jelas. Tayar 18-inci hingga 19-inci melengkapkan rupa sporty.

Mengisi pandangan hadapan, gril hadapan khusus jenama menampilkan "Bintang" yang terletak di tengah pada semua versi. Konsep reka bentuk AMG menggunakan "Star" krom dan jeriji corak berlian.

Apabila dilihat dari belakang, garisan tersendiri Mercedes-Benz Sedan sangat menyerlah, manakala lampu belakang menarik perhatian dengan penampilan siang dan malam yang unik. Buat pertama kali dalam jenis badan Sedan C-Class, reka bentuk kumpulan lampu belakang dua keping digunakan, manakala fungsi pencahayaan dibahagikan kepada panel sisi dan bahagian lampu belakang di penutup bagasi. Butiran indah, pilihan atau pilihan, lengkapkan bahagian luar. Pilihan diperkaya dengan tiga warna baharu: “Metallic Spectral Blue”, “Metallic High-Tech Silver” dan “Designo Metallic Opalite White”.

Reka bentuk dalaman: Penekanan pada kesukanan dengan pendekatan berorientasikan pemandu

Konsol terbahagi kepada dua, atas dan bawah. Jeriji pengudaraan bulat yang diratakan seperti enjin pesawat dan permukaan hiasan yang megah memperkukuh persepsi kualiti dan kesukanan dalam seni bina yang menyerupai profil sayap. Struktur condong instrumen dan skrin tengah sebanyak 6 darjah memberikan penampilan berorientasikan pemandu dan sporty.

Skrin LCD 12.3 inci beresolusi tinggi mendominasi kokpit pemandu. Skrin terapung menjadikan kokpit kelihatan berbeza daripada paparan instrumen bulat tradisional.

Pendigitalan dalam kabin diteruskan di konsol tengah juga. Fungsi kenderaan diuruskan melalui skrin sentuh 11,9 inci resolusi tinggi. Skrin sentuh juga kelihatan terapung di udara. Seperti paparan instrumen, paparan di konsol tengah juga menawarkan reka bentuk berorientasikan pemandu.

Kemasan krom premium membelah konsol tengah, dengan bahagian tempat letak tangan empuk lembut dan kawasan hitam berkilat tepat di hadapannya. Skrin tengah, yang kelihatan terapung di udara, naik dari permukaan tiga dimensi ini. Panel pintu reka bentuk biasa dan moden digabungkan dengan reka bentuk konsol. Permukaan logam di bahagian tengah panel pintu, seperti konsol tengah, meningkatkan persepsi kualiti. Pemegang, pembuka pintu dan kawalan tingkap terletak di bahagian ini, manakala pengunci pusat dan kawalan tempat duduk terletak lebih tinggi. Konsol kulit palsu ditawarkan sebagai standard. Permukaan kayu berwarna coklat berbutir terang atau hitam berbutir terang dipertingkatkan dengan trim aluminium yang elegan.

Generasi MBUX terkini: Penggunaan intuitif dan terbuka untuk pembelajaran

Seperti S-Class baharu, C-Class baharu dilengkapi sistem infotainmen MBUX (Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz) generasi kedua. Dengan MBUX generasi kedua, perkakasan dan perisiannya telah bertambah baik dengan ketara, bahagian dalamannya memperoleh struktur yang lebih digital dan lebih pintar. Imej terang pada skrin LCD memudahkan untuk mengawal kenderaan dan peralatan keselesaan.

Penampilan skrin boleh diperibadikan dengan tiga tema skrin (Elegant, Sporty, Classic) dan tiga mod (Navigasi, Assistant, Service). Dalam tema "Klasik", skrin dengan dua instrumen pusingan biasa dipersembahkan, di tengah-tengahnya maklumat pemanduan dipaparkan. Dalam tema "Bersukan", persekitaran yang lebih dinamik tercipta berkat kaunter putaran tengah yang lebih sporty dengan aksen merah. Dalam tema "Elegan", kandungan pada skrin paparan diminimumkan. Paparan juga boleh diwarnakan dengan tujuh pencahayaan ambien yang berbeza.

Hei Mercedes: pembantu suara yang semakin bijak setiap hari

Pembantu suara "Hey Mercedes" dapat mewujudkan lebih banyak dialog. Cth; beberapa tindakan seperti menerima panggilan masuk pengaktifan "Hey Mercedes". sözcüIa juga boleh digunakan tanpanya. Ia juga menawarkan sokongan dan penjelasan untuk fungsi kenderaan "Hey Mercedes" dengan arahan "Bantuan". Sistem ini juga boleh mengecam suara "Hey Mercedes" penumpang.

Ciri MBUX penting lain

"Navigasi realiti tambahan" ditawarkan sebagai peralatan pilihan. Kamera menangkap imej di hadapan kenderaan dan memaparkannya di paparan tengah. Sebagai tambahan kepada imej video; Objek maya, maklumat dan tanda seperti tanda lalu lintas, panduan belok atau cadangan pertukaran lorong disepadukan. Ciri ini memudahkan panduan navigasi dalam bandar. Selain itu, panel instrumen maya berwarna tersedia secara pilihan pada cermin depan. Skrin ini menunjukkan pemandu imej maya 4,5x23cm yang digantung di udara kira-kira 8m di atas bonet.

Enjin petrol empat silinder dengan ISG generasi kedua

Dalam C-Class baharu, enjin petrol empat silinder generasi kedua (M 20) dengan penjana pemula bersepadu (ISG) menawarkan kuasa tambahan 200 hp dan tork tambahan 254 Nm diperkenalkan buat pertama kali. Dengan sumbangan fungsi seperti pemulihan tenaga dan penapisan, enjin petrol mendedahkan struktur yang lebih cekap.

Pengecas turbo baharu itu dibangunkan dengan kerjasama pasukan Formula 1 Mercedes-AMG Petronas. Pemindahan teknologi kepada pengeluaran besar-besaran menetapkan piawaian baharu sepenuhnya dari segi prestasi dan kecekapan.

Transmisi: Transmisi automatik sentiasa standard

Transmisi 9G-TRONIC telah dibangunkan lagi dalam rangka kerja menyesuaikan ISG. Memandangkan motor elektrik, elektronik kuasa dan penyejuk penghantaran disepadukan ke dalam penghantaran, tidak ada keperluan untuk talian dan sambungan tambahan, dan kelebihan ruang dan berat diperoleh. Di samping itu, kecekapan kotak gear telah ditingkatkan. Antara sumbangan lain, pam minyak tambahan elektrik dan volum penghantaran pam mekanikal telah dikurangkan sebanyak 30 peratus berbanding model sebelumnya, meningkatkan kecekapan. Di samping itu, generasi baharu kawalan penghantaran bersepadu sepenuhnya dengan pemproses berbilang teras, pemasangan baharu dan teknologi sambungan digunakan. Sebagai tambahan kepada peningkatan kuasa pemprosesan, bilangan antara muka elektrik telah dikurangkan, manakala berat unit kawalan penghantaran telah dikurangkan sebanyak 30 peratus berbanding pendahulunya.

4MATIC dalam versi pacuan semua roda juga telah ditambah baik. Gandar hadapan baharu membolehkan penghantaran tork yang lebih tinggi dan memberikan dinamik pemanduan yang unggul dengan pengagihan beban gandar yang ideal. Ia juga memberikan kelebihan berat yang ketara berbanding sistem sebelumnya, membantu mengurangkan pelepasan CO2. Dengan kes pemindahan baharu, jurutera mengurangkan lagi kehilangan geseran. Di samping itu, kerana ia mempunyai litar minyak tertutup, ia tidak memerlukan sebarang langkah penyejukan tambahan.

Undercarriage: Keselesaan dan ketangkasan

Suspensi dinamik baharu menggunakan gandar hadapan empat pautan baharu dan gandar belakang berbilang pautan. Suspensi itu membawa bersama penggantungan canggih, keselesaan berguling dan bunyi, serta ciri pemanduan tangkas dan dinamik pemanduan yang unggul. C-Class baharu juga boleh dilengkapi dengan penggantungan pilihan dan penggantungan sukan.

Stereng gandar belakang: Lebih tangkas, lebih dinamik

C-Class baharu menawarkan pemanduan yang lebih tangkas dan stabil dengan pilihan stereng gandar belakang dan sistem stereng yang berfungsi lebih terus pada gandar hadapan. Sudut stereng 2,5 darjah pada gandar belakang mengurangkan pusingan pusingan sebanyak 40 cm kepada 11,05 meter. Dengan stereng gandar belakang, pusingan stereng yang lebih rendah, iaitu 2,35 (dengan 2,3MATIC dan stereng keselesaan) dan bukannya 4, memberikan kemudahan manuver, tanpa mengira konsep pemanduan.

Pada kelajuan di bawah 60 km/j, apabila bergerak, roda belakang dikemudi sehingga 2,5 darjah ke arah bertentangan dari sudut roda hadapan. Jarak roda dipendekkan hampir, menjadikan kenderaan lebih tangkas. Pada kelajuan melebihi 60 km/j, roda belakang digerakkan sehingga 2,5 darjah ke arah yang sama dengan roda hadapan. Walaupun jarak roda hampir dipanjangkan, watak pemanduan yang lebih dinamik dan lebih stabil dicipta, terutamanya pada kelajuan tinggi. Kenderaan ini menawarkan pemanduan yang dinamik dan tangkas dengan sudut stereng yang kurang, dan bertindak balas dengan lebih sporti kepada pesanan stereng.

Sistem bantuan pemanduan: melegakan dan menyokong pemandu dalam situasi berbahaya

Sistem bantuan pemandu generasi terkini termasuk fungsi tambahan dan lebih maju berbanding C-Class sebelumnya. Terima kasih kepada sistem yang meringankan beban pemandu, pemandu boleh memandu dengan lebih selesa dan selamat. Sistem ini membantu pemandu untuk bertindak balas dengan sewajarnya sekiranya berlaku potensi bahaya. Kefungsian sistem dianimasikan oleh konsep paparan baharu dalam paparan pemandu.

Bantuan Jarak Aktif DISTRONIK; Ia secara automatik mengekalkan jarak pratetap ke kenderaan di hadapan dalam keadaan jalan yang berbeza, termasuk lebuh raya, lebuh raya dan bandar. Sistem yang sebelum ini bertindak balas terhadap kenderaan pada kelajuan sehingga 60 km/j, dibangunkan dan kini turut bertindak balas kepada kenderaan yang tidak bergerak pada kelajuan 100 km/j.
Bantuan Pemandu Aktif; Ia menyokong pemandu mengikut lorong pada kelajuan sehingga 210 km/j. Ia menyokong keselamatan pemanduan dengan pengesanan lorong, peningkatan prestasi selekoh di lebuh raya dan ciri pemusatan lorong yang unggul di lebuh raya, bersama-sama dengan kamera 360 darjah yang mencipta lorong kecemasan, terutamanya pada kelajuan rendah.
Sistem pengesanan tanda lalu lintas lanjutan; Selain papan tanda lalu lintas seperti had laju, ia juga mengesan papan tanda jalan dan tanda kerja jalan. Tanda berhenti dan amaran lampu merah (sebagai sebahagian daripada pakej bantuan pemanduan) diperkenalkan sebagai inovasi utama.

Sistem parkir lanjutan yang menyokong pemandu semasa bergerak

Terima kasih kepada penderia termaju, sistem tambahan menyokong pemandu semasa bergerak. Penyepaduan MBUX menjadikan proses lebih intuitif dan lebih pantas. Stereng gandar belakang pilihan disepadukan ke dalam pembantu letak kereta, manakala pengiraan lorong diselaraskan dengan sewajarnya. Ciri brek kecemasan juga membantu melindungi pihak berkepentingan trafik yang lain.

Keselamatan perlanggaran: Memenuhi semua keperluan global

C-Class adalah salah satu kereta yang jarang ditemui di dunia yang dijual di banyak negara. Ia kini dijual di lebih 100 negara. Ini memerlukan fasa pembangunan yang sangat luas. Semua jenis enjin dan badan, kenderaan pacuan kanan dan kiri, kenderaan 4MATIC dan kenderaan hibrid, versi mesti memenuhi keperluan yang sama. Selain itu, peralatan khas turut dimainkan untuk memenuhi keperluan khas. Sebagai contoh, kenderaan yang dikeluarkan untuk Eropah mempunyai beg udara tengah yang disepadukan ke sandaran belakang tempat duduk pemandu. Bergantung pada arah perlanggaran, keterukan kemalangan dan keadaan beban, sekiranya berlaku hentaman sampingan yang teruk, ia terbuka antara pemandu dan penumpang hadapan, mengurangkan risiko perlanggaran kepala.

Bersama-sama dengan PRE-SAFE, yang berkesan dalam perlanggaran hadapan dan belakang, PRE-SAFE Impulse Side (dengan Pakej Bantuan Pemanduan Plus) mencipta sejenis zon kilasan maya di sisi kenderaan. Memandangkan terdapat kawasan kilasan yang terhad sekiranya berlaku kesan sampingan yang mungkin, Sisi Impuls PRE-SAFE meningkatkan kawasan kilasan dengan mengembungkan kantung udara yang disepadukan ke sandaran belakang tempat duduk pada bahagian yang berkaitan sebelum impak.

LAMPU DIGITAL: Kuasa bercahaya tinggi dan fungsi unjuran pilihan

DIGITAL LIGHT disertakan sebagai standard, bersama dengan peralatan AMG Edisi 1, yang ditawarkan secara eksklusif untuk pelancaran. Teknologi lampu depan revolusioner menyediakan fungsi baharu, seperti menayangkan tanda tambahan atau simbol amaran ke jalan raya. Dengan DIGITAL LIGHT, setiap lampu utama mempunyai modul cahaya dengan tiga LED yang sangat berkuasa. Cahaya LED ini dibiaskan dan diarahkan dengan bantuan 1,3 juta cermin mikro. Oleh itu, resolusi lebih 2,6 juta piksel disediakan bagi setiap kenderaan.

Sistem ini membuka kemungkinan hampir tanpa had untuk pengedaran cahaya resolusi tinggi yang sangat berjaya menyesuaikan diri dengan keadaan ambien. Kamera dan penderia dalam kenderaan mengesan pihak berkepentingan lain dalam trafik, komputer berkuasa menilai data dan peta digital dalam milisaat, dan mengarahkan lampu untuk menyala mengikut keadaan. Oleh itu, prestasi pencahayaan terbaik dicapai tanpa silau di mata pihak berkepentingan trafik yang lain. Ia juga dilengkapi dengan fungsi inovatif. DIGITAL LIGHT menyediakan julat pencahayaan yang sangat panjang dengan fungsi ULTRA RANGEnya.

Peralatan keselesaan: Diperbaiki dalam banyak aspek

Kesan fungsi urutan pilihan tempat duduk hadapan telah berkembang dan meliputi keseluruhan kawasan belakang. Lapan kantung di sandaran belakang memberikan kelonggaran yang terbaik. Di bahagian pemandu, terdapat juga urutan getaran empat motor yang disepadukan ke dalam kantung. Pemanasan tempat duduk belakang juga ditawarkan buat kali pertama.

Pendekatan “Fit & Healthy” ENERGIZING COMFORT mencipta dunia pengalaman dengan menggabungkan sistem keselesaan yang berbeza. Sistem ini mewujudkan suasana yang sesuai dengan mood di pedalaman, contohnya menyegarkan apabila pemandu letih dan berehat apabila tahap tekanan tinggi. ENERGIZING COACH mengesyorkan program kesihatan atau relaksasi yang sesuai berdasarkan maklumat kenderaan dan pemanduan. Jika pemandu membawa peranti pintar yang sesuai, kualiti tidur dan maklumat tahap tekanan juga ditambahkan pada algoritma.

Pakej AIR-BALANCE menawarkan pengalaman wangian peribadi di dalam rumah, bergantung pada pilihan dan mood peribadi. Sistem ini meningkatkan kualiti udara dalam kabin dengan mengion dan menapis udara.

Spesifikasi Teknikal:

C 200 4MATIC

Kapasiti enjin	cc	1.496
Kuasa maksimum	b/ kW	204/ 150
bilangan revolusi	d / d	5.800-6.100
Kuasa tambahan (Boost)	bg/kW	20/ 15
Tork maksimum	Nm	300
Pakcik Zaman	d / d	1.800-4.000
Tork tambahan (Boost)	Nm	200
Penggunaan bahan api NEFZ (gabungan)	l/100 km	6,9-6,5
CO₂ Pelepasan bercampur	gr / km	157-149
Pecutan 0-100 km/j	sn	7,1
Kelajuan maksimum	km / s	241

Nilai penggunaan mengikut norma WLTP