Adil Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, menyatakan bahawa mereka telah menyediakan Turki sepenuhnya untuk masa depan dengan pemikiran negara, pandangan jauh dan pendekatan terancang, dan menekankan bahawa kompas adalah "Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik 2053" dalam semua langkah. Memperhatikan bahawa Kocaeli adalah pusat pengangkutan dan perdagangan dengan pelabuhannya di teluk, Karaismailoğlu berkata, "Sejajar dengan peningkatan dalam import, eksport dan beban transit yang akan diwujudkan oleh pertumbuhan komersial dan perindustrian rantau ini pada masa hadapan, peningkatan kapasiti di pelabuhan yang terletak di Teluk Izmit selaras dengan perkembangan ini dan tepat pada masanya, terutamanya Kami akan menyediakan infrastruktur untuk bertindak balas terhadap pertumbuhan dalam saiz kapal kontena, dan kami akan membuat rancangan pusat logistik kami yang menyokong ini, " katanya.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menghadiri Bengkel Logistik Körfez Pengangkutan 2053 yang diadakan di Kocaeli. Menyedari bahawa mereka datang dari wilayah Laut Hitam Barat yang terjejas oleh banjir, Karaismailoğlu berkata bahawa negeri itu bersama negaranya.
KAMI SEDANG MAJU MENJADI KUASA SUPER LOGISTIK
“Sektor logistik; Karaismailoğlu berkata:
“Turki, yang berada di tengah-tengah geografi di mana 1,6 bilion orang tinggal, 38 trilion dolar Keluaran Negara Kasar dan 7 trilion dolar jumlah perdagangan dalam dunia globalisasi, semakin meningkat dari hari ke hari. Kerana negara kita mempunyai kedudukan geostrategik dan geopolitik yang sangat berharga di tengah-tengah dua lembangan laut penting yang menghubungkan tiga benua. Berdasarkan fakta ini, sambil menyediakan sambungan pengangkutan pelbagai mod di Turki dengan dunia, kami sedang mewujudkan infrastruktur pengangkutan tanpa gangguan dan berkualiti tinggi antara benua dengan mewujudkan koridor antarabangsa. Dalam konteks ini, sasaran utama kami ialah; Kami dalam perjalanan untuk menjadi kuasa besar logistik.”
KOMPAS KAMI UNTUK SEMUA LANGKAH KAMI; “RANCANGAN UTAMA PENGANGKUTAN DAN LOGISTIK 2053 KAMI”
Menekankan bahawa kompas adalah "Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik 2053" dalam semua langkah, Karaismailoğlu berkata bahawa semua orang telah menyaksikan kepantasan transformasi yang memeningkan di dunia. Karaismailoğlu berkata, “Matlamat kami bukan untuk mengikutinya, tetapi untuk bersedia untuk masa depan dengan berada di hadapan transformasi. Dengan kesedaran ini, kami telah pun memulakan kerja kami untuk merancang bukan sahaja hari ini, tetapi juga Turki 30 tahun dari sekarang, infrastruktur negara kemakmuran dan cahaya mata anak-anak kami. Dalam rancangan ini, kami sangat mementingkan sumbangan Kocaeli kami, kunci kepada Teluk kami, nilai negara kami. Kocaeli terus menunjukkan perbezaannya dengan rangkaian perdagangannya yang semakin berkembang dan berkembang dari hari ke hari. Saya ingin mengucapkan tahniah kepada semua yang menyumbang kepada Pelabuhan Kocaeli kami, di mana jumlah pengendalian kargo tertinggi telah dijalankan di negara kita pada bulan Mei tahun ini, disebabkan peningkatan 2022 peratus dalam jumlah kontena yang dikendalikan dalam tempoh Januari-Mei 3,5 berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya.”
KOCAELİ ADALAH PUSAT PENGANGKUTAN DAN PERDAGANGAN
Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, menyatakan bahawa Kocaeli, tempat pertemuan kereta api dan lebuh raya dan perdagangan maritim aktif dengan pelabuhannya, adalah pusat pengangkutan dan perdagangan dengan Jambatan Osmangazi, Jambatan Yavuz Sultan Selim, Lebuhraya Marmara Utara dan Lebuhraya Istanbul-İzmir , sambungan kereta api, pelabuhan di teluk. dinyatakan. Karaismailoğlu menyatakan bahawa bengkel yang diadakan di Kocaeli, salah satu wilayah terkemuka di Turki dari segi industri pembuatan, akan menyediakan data berharga dengan hasil berharganya dan akan membimbing perancangan. Isu yang sangat kritikal seperti pelaburan pengangkutan, pusat logistik kami, penyepaduan mod pengangkutan, mengurangkan kos logistik, penggunaan tenaga mesra alam dan mengurangkan pelepasan akan dibincangkan. Tumpuan paling penting dalam dasar Pengangkutan dan Infrastruktur kami ialah logistik; Kita akan membincangkan kesan negara kita terhadap pelaburan, pekerjaan, pengeluaran dan eksport bersama-sama.”
SEKTOR LOGISTIK ADALAH SEPATU HIDUP PERDAGANGAN DAN EKONOMI
Menggariskan bahawa dunia bukanlah dunia lama, Karaismailoğlu membuat penilaian berikut;
“Terdapat dunia yang semakin rapat antara satu sama lain setiap hari, dan hubungan serta ikatannya semakin kukuh. Hari ini, konsep ketersambungan antara negara telah menjadi salah satu isu yang paling penting. Menurut Ini; kami mengambil langkah tegas ke arah matlamat kami yang bercita-cita tinggi untuk menghubungkan dunia ke Turki. Lebih-lebih lagi; Nadi kepada perdagangan dan ekonomi dunia kita yang menjadi 'global village' yang semakin hampir dan kukuh ialah sektor logistik. Dengan peningkatan persaingan dalam pasaran antarabangsa dan pemahaman tentang kepentingan kepuasan pelanggan, sektor logistik yang pesat berubah dan berkembang di negara kita wajar diberi perhatian sesuai dengan dinamika ini. Sekarang, yang menonjol dalam pertandingan; syarikat dan negara yang menghantar produk mereka ke pasaran dengan cara yang lebih cepat, selamat dan lebih menjimatkan. Menyedari perkara ini, terima kasih kepada pelaburan pengangkutan dan komunikasi yang telah kami buat sejak tahun 2003, negara kami telah berjaya mengatasi pesaingnya dalam pengeluaran dan eksport, walaupun dilanda wabak dan krisis. Dengan projek yang betul yang telah kami hasilkan dengan minda negara, kami berada dalam 2023 teratas dalam 'Indeks Prestasi Logistik (LPI) Bank Dunia pada 25; Kami akan bekerja lebih keras dengan matlamat untuk menjadi antara 2053 negara teratas menjelang 10.”
PERMINTAAN PENGANGKUTAN AKAN BERGANDA
Karaismailoğlu berkata, "Semasa kami membina hari ini dalam pengangkutan dan komunikasi, kami juga merancang masa depan" dan hari ini, 50 peratus penduduk dunia tinggal di kawasan bandar. Menegaskan bahawa kadar ini akan mencapai 2050 peratus pada 70, Karaismailoğlu menyatakan bahawa akibatnya, lebih 90 peratus daripada ekonomi dunia akan dihasilkan di kawasan bandar. Permintaan untuk pengangkutan antara 2020-2050; Menyatakan bahawa ia diramalkan menggandakan bilangan penumpang-kilometer, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu juga menyatakan bahawa jumlah perdagangan dunia, iaitu 2 bilion tan pada 2020, dianggarkan meningkat kepada 12 bilion tan pada 2030, 25 bilion tan pada 2050 dan 95 bilion tan pada tahun 2100.
APA YANG KITA LAKUKAN SELAMA 20 TAHUN LEPAS ADALAH BUKTI TERBESAR APA YANG KITA LAKUKAN SELEPAS ITU
Menggariskan bahawa semua kajian dan sasaran telah diperbaharui berdasarkan ramalan ini, Karaismailoğlu berkata, “Proses baharu yang kami jalankan dalam bidang pengangkutan dan komunikasi; Ia adalah proses bercita-cita tinggi yang tertumpu kepada pembangunan holistik, berkesan dan bertujuan untuk mengintegrasikan dunia ke dalam negara kita. Kami, dalam pengangkutan dan logistik, selaras dengan tuntutan ini; Kami sedang bekerja keras untuk menjadi negara perintis pada skala global dan peneraju di rantaunya. Sementara seseorang terus bercakap seperti biasa, kami akan terus menghasilkan perkhidmatan dan membina masa depan Turki berganding bahu dengan negara kita. Dengan banyak lagi perkhidmatan dan kerja-kerja infrastruktur selaras dengan semangat zaman, kita akan membawa negara kita ke kedudukan yang sepatutnya di kalangan negara maju dunia. Apa yang telah kami lakukan dalam tempoh 20 tahun yang lalu adalah bukti terbesar bahawa kami semakin hampir kepada matlamat kami setiap hari dan apa yang akan kami lakukan pada masa hadapan.”
JELAS BAHAWA TIADA CORROR BOLEH BERSAING DENGAN SUDUT TENGAH
Menunjukkan bahawa Turki, yang terletak di Koridor Tengah Jalan Sutera bersejarah antarabangsa Timur-Barat, berada di tengah-tengah garisan yang membentang dari China ke London, Karaismailoğlu berkata, “Sejak 2002, kami telah melabur 183 bilion dolar dalam pengangkutan negara kami. dan infrastruktur. Kami mendedahkan peluang jawatan ini bersama kami. Kami merancang pelaburan tambahan sebanyak 2053 bilion dolar sehingga 198. Selaras dengan wawasan 2053 kami, kami akan meningkatkan bahagian perdagangan negara kami antara Asia dan Eropah, yang melebihi 700 bilion dolar hari ini. Memandangkan koridor pengangkutan antarabangsa; Laluan Koridor Tengah adalah alternatif yang sangat kuat kepada koridor pengangkutan lain dari segi jarak dan masa. Kargo dalam perjalanan dari China ke Eropah; Sekiranya ia lebih suka Koridor Tengah dan Turki; Ia boleh menempuh jarak 7 ribu kilometer dalam masa 12 hari. Pengangkutan yang sama, jika Rusia lebih suka Laluan Perdagangan Utara; Ia boleh menyeberangi jalan sejauh 10 ribu kilometer dalam masa sekurang-kurangnya 20 hari. Apabila dia mengembara di Koridor Selatan, dia hanya boleh menempuh jalan sepanjang 20 ribu kilometer melalui Terusan Suez dalam 45-60 hari dengan kapal. Selain itu, kes Kapal Ever Given yang menghalang Terusan Suez di koridor selatan akan diingati sejak sekian lama. Risiko peperangan dan keselamatan jalan raya yang diketahui berterusan di koridor utara. Walau apa pun, adalah jelas bahawa tiada koridor boleh bersaing dengan Koridor Tengah, yang mana kita berada di kedudukan tengah. Niat kami jelas. Kami akan menggunakan potensi ini sepenuhnya dan dengan cara yang terbaik untuk kepentingan negara kita.”
KAMI MEWUJUDKAN SISTEM PELBAGAI MODEL DALAM SEMUA MOD PENGANGKUTAN
Adil Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, menyatakan bahawa setiap langkah untuk kepentingan Turki diambil segera di dalam negara dan mereka tidak teragak-agak untuk melakukannya di luar negara, dan meneruskan ucapannya seperti berikut;
“Kami tahu masalah yang dihadapi oleh pemandu pengangkutan antarabangsa kami. Kami telah membuat satu langkah penting ke arah menghapuskan masalah terutamanya dalam barisan Azerbaijan-Kazakhstan. Pada Sidang Kemuncak Menteri Luar Negeri dan Pengangkutan Turki-Azerbaijan-Kazakhstan yang diadakan di Baku, kami membentuk Kumpulan Kerja Bersama dengan cadangan Turki. Bersama-sama dengan Asia-Eropah, kami adalah negara jambatan untuk nilai lebihan yang dihasilkan di Lembangan Laut Hitam untuk mencapai Mediterranean dan dunia. Disebabkan kedudukan ini, kami akan menjadi pangkalan serantau dalam logistik. Bagi Turki mencapai sasaran eksportnya sebanyak 2053 trilion dolar pada 1, infrastruktur logistiknya mesti disiapkan dan ia mesti menjadi pangkalan logistik di rantaunya sendiri dalam perdagangan global. Semasa kami membina laluan darat, udara, kereta api dan laut, yang merupakan nadi perdagangan, kami sedang mewujudkan sistem berbilang model dalam semua mod pengangkutan. Kami membuka 13,6 pusat logistik berbeza dengan jumlah kapasiti 13 juta tan untuk menjadikan Turki sebagai pangkalan logistik di rantaunya. Sebagai tambahan kepada pusat-pusat ini; Pembinaan pusat logistik Sivas-İzmir Kemalpaşa dan Rize İyidere kami diteruskan dengan pantas. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) pusat logistik kami berada di peringkat tender. Pusat Logistik Bilecik II. Kerja pentas telah siap. Projek dan rancangan kajian diteruskan di pusat logistik kami di Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (European Side), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Hasil daripada kajian ini; Kami akan menambah bilangan pusat logistik kami kepada 26. Dan juga; Kami akan meneruskan rancangan baharu tambahan kami selaras dengan hasil bengkel yang akan kami adakan dengan fikiran yang sama.”
DARIPADA KONFLIK HARIAN DAN KERJA YANG MENYELAMATKAN HARI, KAMI MERANCANG UNTUK TAHUN 2035 DAN 2053
Karaismailoğlu menyatakan bahawa rancangan telah dibuat untuk 2035 dan 2053 dan bukannya konflik harian dan kerja yang menyelamatkan hari, dan berkata bahawa langkah telah diambil ke arah ini. Menarik perhatian kepada Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik 2053, Karaismailoğlu memberikan maklumat berikut tentang rancangan itu;
“Pemulihan pusat logistik sedia ada dan membawanya ke piawaian antarabangsa, pembangunan kerjasama awam-swasta untuk penubuhan pusat logistik baharu, penyiapan perundangan pengangkutan kereta api yang ekonomi dan mampan dengan peningkatan penyertaan sektor swasta, pecutan daripada infrastruktur yang akan menjalankan pengangkutan pelbagai mod di koridor keutamaan antarabangsa, kawalan kastam Kami menyasarkan untuk mempercepatkan proses dan meningkatkan kecekapan mereka, untuk menyokong sektor logistik Turki dengan tenaga kerja yang cekap, untuk memberi tumpuan kepada R&D dan pendigitalan dalam sektor itu, dan untuk mewujudkan sistem perkongsian maklumat dan dokumen automatik antara unit awam dan pihak berkuasa yang berbeza dan pihak berkuasa kebenaran.”
KAMI AKAN MENGGANDAKAN JUMLAH JUMLAH PENGENDALIAN KARGO DI PELABUHAN KAMI SEHINGGA 2053
Menegaskan bahawa Turki, seperti semua negara di dunia, memberikan ujian penting dalam sektor logistik semasa proses wabak, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Pada 2020-2021, kami berhadapan dengan harga tambang yang tinggi, masalah bekalan bahan mentah, kontena. , langkah-langkah kebersihan dan perlindungan. Dalam tempoh bermasalah ini, kita tidak pernah menghentikan pelaburan di negara kita. Walaupun krisis, kami meneruskan pengeluaran, pekerjaan dan pelaburan dengan langkah-langkah yang kami ambil. Walaupun ekonomi negara-negara terkemuka dunia menyusut dalam wabak itu, Turki adalah antara beberapa negara di dunia dari segi pertumbuhan. Betapa gembiranya kita; Kami lulus peperiksaan ini dengan hati nurani yang bersih. Sebagai Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, kami mengambil langkah tepat pada masanya dengan pendekatan proaktif dan berpandangan jauh strategik dalam tempoh yang menyakitkan ini. Selepas pandemik, kita juga menuai hasil usaha kita. 85% daripada kargo yang dibawa ke seluruh dunia dari segi volum dan 70% dari segi nilai dibuat oleh kapal laut. Kami menambah bilangan pelabuhan daripada 2002 pada tahun 149 kepada 217. Dalam proses ini, kami menambah bilangan limbungan daripada 37 kepada 84. Pada 2020, jumlah pengendalian kargo di seluruh dunia menguncup sebanyak 3,8 peratus. Sungguhpun begitu, negara kita mencatatkan peningkatan sebanyak 2,6 peratus. Mengikut perangkaan 2021; Kita boleh lihat bahawa negara kita berada dalam kedudukan yang sangat baik jika dibandingkan dengan dunia. Walaupun jumlah kontena yang dikendalikan meningkat sebanyak 6 peratus di dunia berbanding tahun sebelumnya, ia meningkat sebanyak 8,3 peratus di negara kita. Dalam jumlah kargo yang dikendalikan, manakala dunia meningkat sebanyak 3,5 peratus berbanding tahun sebelumnya, negara kita mencapai 6 peratus. Dalam 5 bulan pertama tahun ini, walaupun konflik Rusia-Ukraine, kami meningkatkan pengendalian kargo kami sebanyak 7,2 peratus berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya. Menjelang 2053, kami akan menggandakan jumlah pengendalian kargo di pelabuhan kami. Adalah mungkin untuk mengatakan bahawa pergerakan pengangkutan di rantau ini akan meningkat pada kadar yang sama dalam model pengangkutan kami, yang telah kami cipta berdasarkan matriks pengeluaran yang menarik di rantau ini.
KAMI TELAH MELABUR 20 BILION DOLLAR DALAM KERETAPI DALAM 37 TAHUN LEPAS
Menggariskan bahawa kepentingan kereta api dalam logistik semakin meningkat dari hari ke hari, Karaismailoğlu berkata bahawa kereta api mempunyai kepentingan sejarah dan strategik sebagai tambahan kepada kehidupan ekonomi dan sosial di tanah-tanah ini. Karaismailoğlu berkata, “Oleh kerana kami berada di koridor tengah jalan sutera besi antara Asia dan Eropah, dari China ke Eropah, kami telah mengisytiharkan 'mobilisasi' semasa kerajaan kami untuk menghidupkan semula kereta api, yang merupakan peningkatan nilai di peringkat antarabangsa. pengangkutan barang dan penumpang. Perlu diingat bahawa pelaburan dolar telah dibuat. Menegaskan bahawa laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi sepanjang 20 kilometer telah dibina, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata, “Kami menambah panjang laluan konvensional kami sebanyak 37 peratus kepada 1432 ribu 6 kilometer. Kami meningkatkan jumlah rangkaian kereta api kami kepada 11 ribu 590 kilometer. Pengangkutan kargo kami melalui kereta api, iaitu 13 juta tan pada tahun 22, meningkat sebanyak 2020% dan mencapai 34,5 juta tan menjelang akhir tahun 10. Dengan liberalisasi, kami meningkatkan bahagian sektor swasta dalam pengangkutan barang rel kepada 2021 peratus pada 38. Khususnya, pengangkutan antarabangsa kami meningkat sebanyak 2021 peratus pada 13 berbanding 2020. Pelaburan kereta api kami diteruskan dengan cara yang luar biasa. Kami telah merancang kereta api baharu kami, yang akan melepasi Jambatan Yavuz Sultan Selim dan meliputi Kocaeli. Kami akan membuat tender dalam beberapa hari akan datang. Kapikule-Halkalı Kerja kami di landasan kereta api diteruskan. Kami akan bertemu dengan Menteri Pengangkutan Turki, Bulgaria, Serbia dan Hungary di Istanbul Selasa depan.”
LEBUHRAYA MARMARA UTARA ADALAH RANTAI EMAS KEPADA MARMARA
Menyatakan bahawa lebuh raya juga memberi sumbangan serius kepada sektor logistik, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata, “Dengan pelaburan lebuh raya seluruh negara kita; Kami menambah panjang jalan kami yang dibahagikan sebanyak 4,5 kali dan mencapai 28 kilometer. Kami menggandakan panjang lebuh raya kami dan meningkatkannya kepada 664 ribu 2 kilometer. Kami meningkatkan terowong kami sebanyak 3 kali dan meningkatkannya melebihi 633 kilometer. Begitu juga, kami menambah panjang jambatan dan jejambat sebanyak 13 kali ganda. Kami menyeberangi gunung yang tidak boleh dilalui di seluruh negara dengan terowong, dan lembah dalam dengan jambatan dan jejambat. Lebuhraya Marmara Utara telah menjadi rantai emas dari utara Wilayah Marmara ke Marmara, di mana aktiviti perindustrian, perindustrian dan sosiobudaya yang sengit seperti Istanbul, Kocaeli dan Sakarya dijalankan. Lebuhraya Marmara Utara, dengan panjang keseluruhan 650 kilometer, juga mempunyai sambungan dengan lebuh raya dan rangkaian jalan negeri sedia ada, seperti Lebuhraya Istanbul-Edirne, Lebuhraya Istanbul-Ankara, Lebuhraya Gebze-Orhangazi-İzmir dan D- 2,5 Lebuhraya. Dengan Lebuhraya Marmara Utara dan Jambatan Yavuz Sultan Selim, pengangkutan transit antarabangsa boleh dibuat dengan lebih pantas tanpa memasuki bandar. Begitu juga, Jambatan Osmangazi dan Lebuhraya Gebze-İzmir memberi sumbangan besar kepada wilayah kami dengan keselamatan dan keselesaan mereka. Sebagai tambahan kepada bilangan penumpang di syarikat penerbangan kami, yang kami buat sebagai 'jalan rakyat', kami juga meningkatkan kapasiti kargo kami berkali-kali ganda. Trafik pengangkutan kami, iaitu 443 ribu tan pada tahun 100; Pada 2003, ia mencapai 964 juta tan dengan peningkatan sebanyak 2019 peratus. Walaupun wabak itu, jumlah trafik pengangkutan ialah 324 juta tan pada tahun 4,1. Pada 2020, trafik kargo meningkat dan menghampiri 2,5 juta tan. Pada akhir Mei 2021, trafik kargo syarikat penerbangan meningkat sebanyak 3,4 peratus berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya. Negara kita, yang merupakan salah satu pemain terpenting di rantaunya dengan pertumbuhan ekonomi, rangkaian pengangkutan yang kukuh dan kuasa logistik, akan terus menjadi pusat pelaburan dan kerjasama baharu.
KAMI TELAH MENYIMPAN 28 BILION DOLLAR DENGAN PELABURAN
Karaismailoğlu menyatakan bahawa 7,3 bilion jam masa perjalanan telah dijimatkan setiap tahun berkat aliran trafik yang tidak terganggu yang hanya meningkatkan prestasi operasi lebuh raya, dan berkata, “Terima kasih kepada keselamatan jalan raya dan memendekkan masa perjalanan; Kami menjimatkan 76 bilion 458 juta TL setiap tahun, 6 bilion 3 juta TL dari masa, 123 bilion TL daripada bahan api, 85 bilion TL daripada penyelenggaraan dan 581 juta TL daripada kesan alam sekitar. Sebagai tambahan kepada semua ini, kami mengurangkan pelepasan kami sebanyak 5 juta tan. Di samping itu, terima kasih kepada pelaburan kami, keselamatan jalan raya telah meningkat dan kami telah menghalang kemalangan jalan raya yang membawa maut pada tahap yang besar. Dengan cara ini, purata 9 rakyat terselamat setiap tahun. Terima kasih kepada jumlah pelaburan sebanyak 455 bilion dolar yang dibuat dalam tempoh 2003-2021; Kami menyumbang 183 bilion dolar kepada pendapatan negara, 548 trilion 1 bilion dolar kepada pengeluaran dan purata 138 ribu orang setahun dalam pekerjaan. Di samping itu, terima kasih kepada pelaburan yang dibuat, kami telah menjimatkan sejumlah 994 bilion dolar dari segi masa, penjimatan bahan api dan faedah alam sekitar, dengan purata tahunan 22.5 bilion dolar di lebuh raya, 1.5 bilion dolar di kereta api, 2 bilion dolar di laut, 200 juta dolar di saluran udara dan 2 bilion dolar untuk komunikasi.
BAHAGIAN KERETAPI DALAM PENGANGKUTAN SASARAN MENINGKAT KE 2053 PERATUS PADA 22
Menggariskan bahawa rangkaian kereta api akan ditingkatkan daripada 2053 ribu 13 kilometer kepada 22 ribu 28 kilometer menjelang 590, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu meneruskan seperti berikut;
“Rangkaian rel dan rangkaian jalan raya kami yang maju akan mempunyai kualiti untuk memberi makan kepada pelabuhan kami. Kami akan menambah bilangan bandar dengan sambungan kereta api berkelajuan tinggi daripada 8 kepada 52. Kami menjangkakan bahawa bahagian kereta api dalam pengangkutan akan meningkat lebih 2029 peratus pada 11, dan 2053 peratus pada 22. Oleh itu, bahagian kereta api dalam pengangkutan barang akan meningkat 2019 kali ganda dari 2053 hingga 7. Sekali lagi, kami menyasarkan untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan kargo antarabangsa sebanyak 10 kali ganda. Untuk menyatakan magnitud wawasan 2053 kami, keterangkuman pelaburan kami dan reka bentuk masa hadapan dalam jumlah; Apabila kita tiba ke 5 pada akhir rancangan 2053 tahun kita; Kami akan melabur 198 bilion dolar untuk kereta api, jalan raya, laut, udara dan komunikasi. Menjelang 2053, sumbangan kita kepada pendapatan negara akan mencapai 1 trilion dolar, memperoleh lebih daripada 5 kali ganda nilai pelaburan. Sumbangan kami kepada pengeluaran, sebaliknya, akan memperoleh kira-kira 2 kali ganda nilai pelaburan dengan kira-kira 10 trilion dolar. Sumbangan kami kepada pekerjaan akan mencapai 2053 juta orang pada tahun 28 bersama-sama dengan pelaburan kami. Kami sedang menyediakan sepenuhnya Turki untuk masa depan dengan minda negara, rabun jauh dan pendekatan yang terancang. Jalan raya kita, seperti sungai, menambahkan daya hidup pada tempat yang dilalui dan dilalui. Setiap mod pengangkutan yang kami bangunkan menjadi talian hayat untuk pelaburan, pekerjaan, pengeluaran dan eksport tempat ia dibuat. Di samping memulihkan sistem pengangkutan kami, yang merupakan pemangkin kepada sektor logistik, kami berusaha untuk menggunakan pendekatan yang lebih mesra alam dalam operasinya. Kami akan mempercepatkan kerja kami bersama-sama sektor awam-swasta dan NGO sektor itu, mengikut sasaran dan jadual kerja dalam Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik Turki.”
MODAL INDUSTRI KOCAELİ
"Kami akan memastikan bahawa pelabuhan di Teluk Izmit dirancang selari dengan peningkatan beban yang dicipta oleh industri yang sedang membangun dan berkembang dan ia dibangunkan mengikut rancangan ini, selari dengan keperluan untuk pelaburan industri yang sentiasa berkembang dalam Wilayah Kocaeli, yang merupakan 'Modal Industri' dalam rangka kerja sasaran Pengangkutan 2053." Menteri Infrastruktur dan Infrastruktur, Karaismailoğlu berkata, "Ke arah ini, selari dengan peningkatan dalam import, eksport dan beban transit yang akan dicipta oleh pertumbuhan komersil dan perindustrian rantau ini pada masa hadapan, peningkatan kapasiti di pelabuhan yang terletak di Teluk Izmit selaras dengan perkembangan ini dan tepat pada masanya, terutamanya infrastruktur yang akan bertindak balas terhadap pertumbuhan saiz kapal kontena. Kami akan menyediakan ini dan kami akan membuat perancangan pusat Logistik kami yang mewujudkan medan belakang yang menyokong ini. Kami akan menangani keperluan Teluk, Bandar Raya dan rantau ini dalam rangka Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik, dengan fokus yang mampan, alam sekitar dan pendigitalan.”
SUMMIT PENGHANTARAN KE-2 AKAN BERMULA ESOK
Sambil menunjukkan bahawa esok ialah 1 Julai, Hari Cabotage, Karaismailoğlu berkata bahawa Sidang Kemuncak Maritim Ke-2, yang dianjurkan dalam skop ini, akan disambut dengan kehadiran Presiden Recep Tayyip Erdoğan. Karaismailoğlu mengakhiri kata-katanya dengan berkata, "Dengan mengumpulkan wakil awam-swasta industri maritim dan mengintegrasikan Bengkel Logistik kami, kami akan membincangkan aktiviti maritim masa depan dan rancangan maritim bersama-sama."
Jadilah yang pertama memberi komen