Pengurus Besar Erol İnalın TÜVASAŞ
Bolehkah kita mengenali TÜVASAŞ? Tujuan penubuhan TÜVASA?
Pengangkutan kereta api, yang bermula di 1866 di negara kita, telah dilakukan melalui kenderaan, yang semuanya diimport dan penyelenggaraan dan pembaikan dilakukan sebagai bergantung kepada pihak asing. Keadaan ini menyebabkan masalah berterusan dan gangguan dalam operasi keretapi dan meningkatkan kos. Kemudahan pertama TÜVASAŞ dimasukkan ke dalam operasi pada bulan Oktober 25 dengan nama "Workshop Repair Wagon ile untuk menghilangkan masalah ini. Di 1951, ia menjadi Kilang Keretapi Adapazarı (ADF) dan menghasilkan kereta api pertama di 1961. TÜVASAŞ tujuan penubuhan Republik Turki adalah untuk mengeluarkan kereta yang akan digunakan dalam Keretapi TCDD. TÜVASAŞ telah membuat kereta penumpang 1962 serta 31.12.2012 ribu 1.793 kereta penumpang, penyelenggaraan, pembaikan, semakan dan pemodenan TCDD yang merupakan modal dan pelanggan tunggal TCDD. menyumbang dengan ketara.
Apa yang pembuatan wagon objektif TÜVASAŞ kilang pertama Turki? Apakah kepentingan pengangkutan TÜVASAŞ keretapi Turki?
Kepentingan TÜVASAŞ berasal dari kenyataan bahwa ia telah mencapai banyak kejayaan sejak 1951. Di samping itu, pengangkutan kereta api adalah pengangkutan awam paling selamat dan paling selamat di dunia. Para pengurus negara kita juga mengambil berat tentang pengangkutan kereta api pada tahun-tahun ketika Republik didirikan. Walaupun ia jatuh dari semasa ke semasa oleh kerajaan, adalah satu isu yang menjadi perhatian kerajaan kita sekarang. Keretapi baru sedang dibina dan kereta api sedang dibina di kawasan-kawasan yang diabaikan di negara kita. Pada ketika ini, TÜVASAŞ berfungsi sebagai kilang pengeluaran dan kilang pembaikan di negeri ini. Kepentingan kita berpunca daripada ini. Sebagai contoh, bagi TCDD, dalam tempoh terakhir 2012, kami telah menghasilkan Kenderaan Set Kereta Api 28 Diesel, 20 K50 Modernization Sleeper dan 49 (biasa dengan EUROTEM) kereta Marmaray dan kereta 30 BDZ untuk Kereta Api Bulgaria. Kami juga menghantar 84 2012 Diesel Train Set Vehicles kepada TCDD pada akhir tahun ini. yang lain akan disiapkan dan disampaikan dalam 37.
Diklaim bahawa ada masalah dalam pengiriman kereta tidur yang dihasilkan oleh TÜVASAŞ untuk Bulgaria, dan pesanan itu dilakukan di pabean kerana kurangnya ujian kelajuan gerobak; adakah maklumat itu betul? Sekiranya ya, bagaimana keadaannya sekarang?
Tidak ada kekurangan atau masalah yang timbul daripada TÜVASAŞ dalam penghantaran gerabak yang kita buat untuk Bulgaria. Pengeluaran gerabak pesanan telah selesai; bagaimanapun, ujian kelajuan mesti dilakukan pada 176 km / j. Malah, kontrak itu memerlukan ujian kelajuan 160 km / j tetapi 176 km / j sesuai mengikut norma-norma Kesatuan Eropah. Keretapi Negeri Bulgaria tidak mempunyai sebarang peletakan kereta api berkualiti yang akan membolehkan gerabak mencapai kelajuan ini. Oleh itu, kami akan menjalankan ujian dalam arah yang sama seperti perkhidmatan Keretapi Berkelajuan Tinggi kami; bagaimanapun, tender dibuka kerana TCDD tidak mempunyai lokomotif untuk menarik gerobak pada kelajuan ini. Proses tender kini selesai dan kami sedang dalam proses melaksanakan ujian kami di 176 km / j.
Bagaimana anda menilai TÜVASAŞ kedudukan di Turki?
TÜVASAŞ adalah satu-satunya kilang kereta di negara kita. Jika anda berfikir mengenainya, TÜVASAŞ telah menghasilkan, menghasilkan, membaiki dan memodenkan semua gerabak yang anda naik di negara kita. Dia juga membina gerabak dari negara lain. Kami menghasilkan pelbagai jenis gerabak. Sudah tentu, Turki kurumuyuz sahaja dan sangat istimewa. Dalam hal ini, kedudukan kami sangat penting.
Turki telah mencapai pengangkutan kereta api hari ini yang saiz? Apakah tahap kami dalam bidang kenderaan kereta api?
Saya telah melakukan tugas saya sebelum ini sebagai Penolong Pengurus Besar TCDD. 40 adalah kereta api tahunan. Dalam hal ini, saya terbiasa dengan dimensi pengangkutan kereta api. pengangkutan kereta api di Turki sedang mengalami tempoh terbaik dalam sejarah kita hari ini Republic; Rangkaian kereta api baru terus dibina. Sebagai Encik Binali Yıldırım, Menteri Pengangkutan, Hal Ehwal Maritim dan Komunikasi menyatakan, tidak akan ada mana-mana bandar di mana kereta api berkelajuan tinggi tidak pergi. Di samping itu, semua bandar raya kami sedang bersedia untuk peralihan ke sistem metro dan kereta api ringan.
Tahap kami dalam bidang kenderaan kereta api berada di depan banyak negara Eropah dan Timur Tengah seperti yang dapat difahami dari eksport kami. Sebagai tambahan kepada pengeluaran yang kami buat untuk Bulgaria, kami juga menghasilkan gerabak untuk Kereta Api Iraq pada masa lalu. Kami mempunyai banyak jenis produk seperti Sleeper, Food Wagon, Generator Wagon, Diesel Sets. Sebagai tambahan, kami memiliki sijil TS EN 2010-15085 sejak Mei 2, sebagai syarat untuk menjadi organisasi yang membuat pembuatan mengikut piawaian antarabangsa. Pada tahun 15085, kami mendapat catatan positif dari audit berkenaan TSEN 2011 "Aplikasi Keretapi - Piawai untuk Pengelasan Kenderaan dan Komponen Kereta Api". Sebaliknya, Turkey Wagon Industry Inc., sijil Sistem Pengurusan Keselamatan dan Keselamatan Pekerjaan OHSAS 14001 dan Sistem Pengurusan Alam Sekitar ISO 18001 dibeli. Ini adalah bagaimana kami mendokumentasikan pemahaman kami mengenai pengeluaran sesuai dengan standard dunia.
Apakah standard pembangunan teknologi di dalam kereta anda?
Dalam pengeluaran gerabak kami, setiap jenis kami dihasilkan menggunakan teknologi terkini dalam kelasnya sendiri. Sistem penyaman udara, kemudahan untuk orang kurang upaya, Pintu Berputar Elektro-Pronematik, Pintu Gelongsor Pneumatik, Kerusi Ergonomik, WC Vakum boleh didapati di semua gerabak. Bagi keselesaan dan keselesaan penumpang, kami sedang mempertimbangkan walaupun terperinci terbaik dalam pengeluaran baru kami dan di gerabak yang kami telah dimodernisasi dan diperbaiki. Sebenarnya, lebih tepat untuk terus menyatakan dokumen kami yang menunjukkan tahap perkembangan dan kualiti teknologi kami. Sebagai contoh, pada akhir bulan ini iaitu Januari xnumx't ke Turki Wagon Industri Inc., Piawaian Turki Institute (akibat TSE) yang dibuat dengan memeriksa TS EN ISO 2013: 9001 Pengurusan Kualiti bersetuju bahawa sistem ini berkesan, TÜVASAŞ TS EN ISO 2008: Sijil Sistem Pengurusan Kualiti 9001 telah diperbaharui. Di samping itu, pengilang kereta pertama yang memohon pensijilan TSI di Eropah dalam pengeluaran gerabak klasik dan BDZs untuk Railroad State Bulgaria ialah TÜVASAŞ.
Bolehkah anda menilai gred eksport dan import TÜVASAŞ?
Hasil daripada aktiviti eksport yang dimulakan di 1971, jumlah gerabak 77 dieksport ke Pakistan dan Bangladesh. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, TÜVASAŞ mempercepatkan eksport gerabak di luar negara, dan 2005 wagon generator 12, yang dikeluarkan di 28 untuk Keretapi Iraq, dihantar pada Mei 2006. Pada tahun 2012, satu program telah dibuat untuk menjalankan pengeluaran 30 Sleepers untuk Kereta Api Bulgaria dan ia telah dihasilkan dan diuji pada tahun yang sama. Di 2013, kami akan menghasilkan dan menyampaikan pelbagai jenis kereta api 14 ke Keretapi Negeri Iraq.
Apakah pemikiran anda mengenai wawasan 2023?
Encik Perdana Menteri mengenai penglihatan 2023, Turki yang sangat berbeza untuk lebih pada masa akan datang, kita mempunyai jangkaan industri yang jauh lebih maju. Sudah tentu, pada masa ini kita akan melakukan tugas kita. Selepas Iraq di 2013, kami meneruskan kerja kami dalam proses tender, untuk mendapatkan pembuatan kereta dan kerja pembaikan untuk kereta api Mesir. Kami sedang dalam proses menyedari projek dan pelaburan kami yang akan bergerak TÜVASAŞ ke tahap yang lebih tinggi daripada sekarang. Kami mempunyai gerabak yang terbaik, paling teknologi bukan sahaja untuk negara kita; Kami berhasrat untuk menghasilkan untuk seluruh dunia. Kami menginginkan gerabak Turki untuk bergerak bukan sahaja di rangkaian rel kami tetapi juga di rel di seluruh dunia, terutamanya di negara-negara Eropah dan Timur Tengah. Ini tentunya matlamat yang memakan masa, tetapi kami akan melakukannya. Kami mahu mengambil tempat pertama kami dalam eksport.
Adakah TÜVASAŞ mempunyai idea, seperti penswastaan?
Kita tidak boleh mempunyai simpanan atau fikiran sedemikian. Keputusan negeri kita dan kerajaan kita tentu saja akan dilaksanakan; Walau bagaimanapun, TÜVASAŞ tidak mempunyai agenda sedemikian. Sebenarnya, kami, seperti anda, membaca berita ini dari semasa ke semasa dalam akhbar nasional dan tempatan. Kami berhasrat untuk menjadikan TÜVASAŞ pengeluar kereta yang paling berprestij dan berkualiti tinggi di dunia. Inilah matlamat kami.
Sumber: http://www.tasimasektoru.com
Saya mengucapkan tahniah kepada Pengurus Besar kami atas sumbangannya kepada pengeluaran tempatan.
Di dalam pernyataan Undersecretariat Perdagangan Asing mengenai permohonan Offset yang diterbitkan di akhbar rasmi 27 bertarikh Julai 2007 dan bernombor 26595, bahagian sumbangan domestik dikeluarkan dan Pekeliling Perdana Menteri mengenai penggunaan produk dalam negeri di akhbar awam bertarikh 06.09.2011 dan 28046 dikeluarkan. Pada masa kini, diketahui bahawa keperluan sumbangan domestik digunakan di negara 130. tempoh 2013-2023, terutamanya dalam bidang telekomunikasi dan sektor penjagaan kesihatan di Turki dalam bidang teknologi maklumat dan pengangkutan dianggarkan untuk melabur kira-kira 600 bilion USD. Bagi para usahawan kami untuk mendapatkan bahagian dari pasaran ini, sejajar dengan amalan di dunia, undang-undang OFFSET dikeluarkan secepat mungkin dan dengan memperkenalkan sekurang-kurangnya% 51 keperluan sumbangan domestik dalam perolehan awam dalam semua sektor, bahagian perniagaan, eksport produk dan perkhidmatan, keuntungan teknologi dan pelaburan di negara kita telah direalisasikan dengan membuat pelaburan di negara kita. ekonomi negara.
Sebagai dasar negeri, adalah perlu untuk menyerahkan sekurang-kurangnya% 51 Undang-undang sumbangan Domestik untuk menampung semua tender perolehan asing.
Penggiat industri kami mempunyai pengetahuan, bakat dan peralatan untuk membuat pengeluaran domestik dengan segala-galanya dari reka bentuk hingga pengeluaran. Atas sebab ini, sekurang-kurangnya% 51 DOMESTIC CONTRIBUTION undang-undang perlu digubal dalam semua pembelian di luar negara dan kemungkinan menghasilkan produk kita sendiri mesti diberikan kepada usahawan kita.