Masalah Sektor Logistik Dibincangkan di ITO: Dewan Perniagaan Istanbul 24 No.1 Jawatankuasa Pengangkutan dan Logistik Profesional mengadakan mesyuarat kumpulan mengenai Gerakan Logistik Mencegah Lojistik dalam Pengangkutan ".
Dalam mesyuarat kumpulan di mana peserta awam dan sektor yang terlibat mengambil bahagian dan isu yang berkaitan dengan masalah semasa sektor ini ditangani, Kayıkhan Özdemir Turan, Ahli Lembaga Pengarah ofİİAD, membuat persembahan mengenai halangan-halangan di hadapan logistik.
Oğuzhan Berber, Ketua Jabatan Logistik Kementerian Ekonomi, İbrahim Çağlar, Pengerusi Istanbul Chamber of Commerce, Turgut Erkeskin, Pengerusi UTİKAD, Kayıhan Özdemir Turan, Ahli UTİKAD, dan Cavit Uğur, Pengurus Besar UTİKAD Beliau telah menghadiri.
Pada mesyuarat yang bermula dengan ucapan pembukaan Pengerusi Dewan Perniagaan Istanbul İbrahim Çağlar, Ahli Lembaga UTATAN Kayıhan Özdemir Turan membuat persembahan mengenai halangan di depan logistik seperti had berat yang digunakan untuk lebuh raya, pantulan negatif perubahan peraturan kastam ke sektor itu, dan pusat logistik tidak dibina dengan betul.
Kayıhan Özdemir Turan, berdasarkan perkembangan ekonomi pada tahun-tahun kebelakangan ini, melukis meningkatkan lagi emas yang berbanding kepentingan logistik dalam pembangunan Turki terhadap sektor ini, beliau berkata amalan memberi kesan negatif.
Menyatakan bahawa had berat yang digunakan mengikut peraturan yang ada di jalan raya tidak memenuhi keperluan sektor, khususnya jangkaan untuk sokongan kereta api dan pengangkutan gabungan, Turan menyatakan bahawa 128. "Sebagai kesinambungan pengangkutan gabungan, kenderaan bermotor dua gandar dengan dua atau tiga separuh gandar berangkai membawa bekas dengan saiz yang berbeza harus dapat menimbang hingga tan 44 Mad.
Mengingatkan bahawa salah satu halangan pengangkutan yang memberi kesan negatif kepada industri logistik negara kita adalah sekatan lalu lintas, Turan berkata, "Di puncak rintangan ini; Laluan kenderaan berat yang ingin menyeberang dari Asia dari Eropah dan Eropah ke sisi Asia dilarang dengan keputusan Pusat Penyelarasan Pengangkutan Istanbul (UKOME) antara 06:00 dan 10:00 pagi dan antara 16:00 dan 22:00 pada waktu petang. . Kenderaan dilarang bergerak pada waktu yang sama dengan larangan berakhir. Keadaan ini menyebabkan penumpukan kenderaan, barisan kenderaan yang panjang dan lalu lintas di rantau ini terjejas secara negatif ”.
"Sekatan Jalan Negatif Mempengaruhi Haydarpaşa Port Traffic"
Turan juga menyatakan bahawa aplikasi ini dirasakan terutamanya dalam hubungan dengan Pelabuhan Haydarpaşa, yang menangani East Marmara, di mana eksport kita sengit, dan daya saing negara kita pada skala nasional telah lemah akibat pemanjangan masa transit dan peningkatan kos. Turan, "yang merupakan salah satu daripada terminal antara mod yang paling penting dari jalan Haydarpasa Port, perkiraan yang akan membolehkan trafik untuk bergerak tanpa larangan kenderaan berat akan mempunyai sumbangan tidak langsung kepada eksport langsung ke Turki," katanya.
Di pusat-pusat pengeluaran tangan yang lain dan zon perindustrian terancang di Turki, ia perlu disambungkan ke pelabuhan dengan kereta api dan pada ketika ini, pusat logistik barisan hadapan mengingatkan Turan, pusat logistik Semasa merancang pengangkutan dan menyatakan bahawa telah terlepas pandang infrastruktur logistik, berkata:
Ile Dengan cara ini dibina hari ini, apa yang dipanggil Merkez Logistics Centre yapılan sayangnya jauh dari melayani tujuan itu. Malah, beberapa kawasan calon pusat logistik tidak mempunyai sambungan jalan raya lagi. Begitu juga, tiada sambungan kereta api ke pelabuhan berhampiran dengan pusat logistik. Sebagai UTİKAD, kami meneruskan kajian penyelidikan kami untuk membina pusat-pusat ini dengan betul dan memberikan faedah yang tinggi terutamanya dalam pengangkutan intermodal. "
"Halangan Pembatas pada Sektor Harus Dihapuskan"
Turan juga menyebutkan pindaan yang dibuat dalam Peraturan Kastam dan berkata: değişiklik Dengan pindaan, kontena penuh yang dibawa ke wilayah kastam oleh laut tidak dibenarkan dibawa ke tempat penyimpanan sementara yang tidak mempunyai sambungan dermaga kecuali untuk kes mandatori yang ditentukan oleh kementerian. Hasil daripada perubahan tersebut, barangan sementara tidak boleh dipunggah ke bekas di tempat penyimpanan sementara yang ditubuhkan oleh perusahaan pelabuhan dan organisasi lain di luar pelabuhan. Dengan permohonan ini, kawasan pelabuhan sudah penuh. Negatif ini di pelabuhan kami memberi kesan negatif terhadap sektor kami dan perdagangan asing. "
Kayıhan Özdemir Turan menyimpulkan ucapannya dengan menyatakan bahawa halangan pengangkutan harus dihapuskan untuk mendapatkan manfaat dari sektor logistik dalam ekonomi negara.
Jadilah yang pertama memberi komen