Kereta api dengan 5349 gerabak, bernomor 13, yang bergerak dari Elazig menuju Malatya, tidak dapat berhenti di Stesen Kereta Api Şevkat di daerah Baskil. Walaupun campur tangan mekanik Mehmet Kirkin dan Sergen Ayverdi, kereta api yang tidak berhenti, tergelincir di lokasi Şelmut Deresi.
Dalam kemalangan itu, mekanik Kirkin dan Ayverdi meninggal dunia di tempat kejadian.
Semasa kemalangan itu akibat dari penyalaan rumput kering yang dipadamkan oleh campur tangan persekitaran sekitarnya.
Kereta api dihentikan untuk seketika kerana kemalangan.
PENJELASAN DARI TCDD
Dalam pernyataan bertulis yang dibuat oleh Direktorat Jenderal TCDD, dinyatakan bahawa kereta api kargo bernombor 53049, yang pergi dari Elazig ke Malatya, terbalik oleh penggelinciran kerana alasan yang tidak diketahui semasa perjalanan antara stesen Şefkat Baskil pada jam 19.40.
Jurucakap 2 yang bertanggungjawab terhadap anggota kereta api meninggal dunia dalam kenyataan yang dinyatakan, siasatan kehakiman dan pentadbiran yang berkaitan dengan kemalangan itu bermula.
Nak kata kemalangan sedang disiasat adalah untuk memalapkan kejadian.. Sudah banyak kemalangan yang sama berlaku. Adakah puncanya telah diisytiharkan?. Jika tiada kesilapan, brek tidak akan terlepas.. Dalam erti kata lain, brek akan tidak bekerja. Jika pengurus adalah pegawai kereta api atau jika pakar sebenar menyiasat isu ini, kesilapan akan ditemui.. Jika orang yang tidak berkaitan menyiasat, tiada kesimpulan boleh dicapai.. pakar mengenai perkara itu. Walaupun mereka bersara, mereka harus mendapat manfaat daripada itu.Pakar harus dihargai dan tidak dihantar ke buangan.. Alangkah malunya... Biarlah pakar datang dari luar negara (bukan dari universiti) jika perlu... Sebab sebenar kesilapan itu perlu diketahui supaya kita dapat mengelak. mengulanginya.. Isu sabotaj juga perlu disiasat. .