Sebab kereta api berkelajuan tinggi yang menjalankan penerbangan Ankara-Konya bertembung dengan lokomotif pemandu di Stesen Marşandiz di Yenimahalle masih dalam siasatan. Tuntutan yang paling serius adalah bahawa kemalangan itu menyebabkan kekurangan sistem isyarat. Semasa perbincangan berlanjutan, tuntutan baru muncul. Menurut seorang mekanik YHT yang bercakap dengan HABERTÜRK tetapi tidak mahu namanya didedahkan, dua bahaya kemalangan yang berasingan dielakkan pada talian yang sama pada 22 November dan 2 Disember 2018.
Menurut laporan Esra Nehir dari Habertürk, 'Kereta api berkelajuan tinggi dialihkan ke gunting yang salah pada 22 November dan 2 Disember ...'
Pemilik tuntutan itu tidak mahu menjelaskan nama mesin YHT terus:
"Tidak ada isyarat di garis kemalangan. Gunting di stesen melakukan garis panduan kepada juruteknik. Sebelum kemalangan ini, di sebelah timur landasan kereta api itu pada 22 November dan 2 Disember 2018, kereta api dikeluarkan dari suis belakang kerana kesalahan pengalih. Akibat salah arah pada 2 Disember, gunting itu rosak dan tidak dapat digunakan. Pada 9 Disember, kami diminta untuk "tidak menggunakan sisi timur garis" dalam surat rasmi. Atas sebab ini, kami melakukan semua manuver dari bahagian barat garisan. "
DIBERIKAN "NOMBOR BARIS TIDAK DITOLAK"
Mengikut tuntutan pemandu kereta api berkelajuan tinggi, jumlah talian yang akan digunakan dalam talian tanpa pemberian isyarat ditulis pada izin navigasi yang biasanya diberikan kepada pemandu kereta api. Namun, kerana rel rusak pada arah yang salah pada 2 Disember, nombor baris tidak ditulis pada izin navigasi, dan mod 'personel' dialihkan ke pelayaran.
Klik untuk membaca lebih lanjut
Jadilah yang pertama memberi komen