Peraturan Baru untuk Jalur Basikal

Pengangkutan basikal Turki di semua wilayah, laluan basikal yang akan digunakan untuk tujuan seperti menyediakan navigasi dan perancangan stesen sukan dan tempat letak basikal, prinsip dan prosedur yang berkaitan dengan perancangan dan pembinaan projek telah diterbitkan dalam Warta Rasmi yang ditentukan lagi.

'Peraturan Jalan Sepeda' Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi diterbitkan dalam Warta Resmi dan mulai berlaku. Dalam peraturan tersebut, wajib memasukkan jalan basikal dan tempat letak basikal yang disediakan untuk rancangan zonasi baru untuk kawasan yang tidak terencana. Dengan era baru, jalan basikal dan basikal yang digunakan sebagai kenderaan pengangkutan dibuka secara rasmi.

Dari Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran:

PERATURAN JALAN BICYLELE

BAB SATU

Tujuan, Skop, Asas dan Definisi

Tujuan dan skop

ARTIKEL 1 - (1) Tujuan Peraturan ini adalah untuk menentukan prosedur dan prinsip untuk perancangan, reka bentuk dan pembinaan stesen basikal dan tempat letak basikal untuk memastikan bahawa basikal itu boleh digunakan untuk pengangkutan, perjalanan dan sukan.

(2) Peraturan ini meliputi pelbagai jenis lorong basikal yang akan dibina; Piawaian ini merangkumi prinsip integrasi antara satu sama lain, jalan raya, pejalan kaki pejalan kaki dan sistem pengangkutan. Dalam kawasan yang dilindungi di bawah undang-undang khas, perancangan dan pelaksanaan hendaklah dijalankan mengikut perundangan yang berkaitan, dan jika tidak ada peruntukan bertentangan dalam peraturan berdasarkan undang-undang khusus, ketentuan Peraturan ini berlaku.

sokongan

ARTIKEL 2 - (1) Peraturan ini, 10 / 7 / 2018 bertarikh dan diterbitkan dalam Warta Rasmi 30474 bernombor No. 1 Presiden No. 97 No. 3 / 5 bertarikh dan bertarikh 15 Oktober ia telah disediakan.

definisi

ARTIKEL 3 - (1) Dalam Peraturan ini;

a) Jalur basikal yang berasingan: Laluan basikal dipisahkan dari jalan kenderaan dengan halangan fizikal,

b) Kementerian: Kementerian Alam Sekitar dan Perbandaran,

c) Basikal: Kenderaan bermotor yang bergerak dengan pedal atau putaran roda tangan dengan kekuatan otot orang di atasnya, (Kuasa berkadar berterusan maksimum tidak melebihi kilowatt 0,25, kelajuan maksimum selepas mencapai 25 km / j atau sejurus selepas berhenti mengayuh) basikal elektrik yang dipotong sepenuhnya juga termasuk dalam kelas ini.)

č Jambatan basikal: Jambatan yang menyediakan sambungan dan kesinambungan antara laluan basikal termasuk persimpangan, untuk mengatasi halangan alam atau buatan pada laluan laluan basikal selaras dengan perjalanan basikal,

d) Lebuhraya basikal: Basikal boleh digunakan tanpa gangguan oleh pejalan kaki, lebuhraya, persimpangan dan lintasan lintasan, pintu masuk dan keluar adalah dilarang kecuali di tempat-tempat tertentu, kecuali dalam ambulans, jabatan bomba, keselamatan dan gendarmerie kecuali tempat-tempat tertentu, ditutup kepada pejalan kaki dan lalu lintas kenderaan. sekurang-kurangnya dua lorong di setiap arah.

e) Stesen letak basikal: Tempat di mana basikal boleh ditinggalkan untuk letak kereta awam dan selamat di atau di sekitar rangkaian pengangkutan, atau tempat letak kereta di mana basikal sewa boleh dikendalikan di bawah tanggungjawab pentadbiran yang berkaitan,

f) Basikal basikal: Lorong basikal yang boleh dibina tanpa meninggalkan jarak keselamatan dalam Peraturan ini selain daripada trafik kenderaan di kawasan hijau seperti taman negara, kawasan taman dan rekreasi ditutup kepada trafik kenderaan bermotor,

g) Laluan basikal: Laluan jalan atau basikal yang ditubuhkan untuk tujuan menandakan tanah di kawasan luar bandar tanpa pelan zon di luar penempatan,

ğ) Lorong basikal: Jalur basikal yang ditetapkan khas untuk berbasikal di peringkat jalan dan dipisahkan dengan menandakan lokasi,

h) Laluan basikal: Lebuhraya dan jalan pejalan kaki, yang dikhaskan untuk menunggang basikal dan jenisnya diterangkan di bahagian ketiga Peraturan ini, kecuali jalan dan pejalan kaki dan persimpangan,

ı) Projek jalan basikal: Disediakan oleh arkitek, arkitek landskap, jurutera pemetaan, perancang bandar atau jurutera awam dan diluluskan oleh pentadbiran yang berkaitan untuk pelaksanaan; jalan basikal dan stesen letak basikal direka sesuai dengan peraturan dan piawaian yang ditetapkan dalam Peraturan ini, mengikut jenis jalur basikal 1 / 100, 1 / 200 atau 1 / 500 skala dan skala 1 / 50 jalan yang cukup diisi jalan projek yang merangkumi bahagian membujur pada skala 1 / 100 dan, jika perlu, perincian pada skala 1 / 20, jika perlu.

i) Cerun longitudinal: Cerun yang diberikan kepada jalan sepanjang paksi jalan sepanjang jalan,

j) Jalur Berhenti: Jalur yang ditarik salib di atas turapan di mana kenderaan dihentikan oleh tanda lalu lintas yang diterangi atau tidak diterangi akan berhenti dan menunggu,

k) Cerun melintang: Cerun yang diberikan kepada kedua-dua pihak atau satu sisi berserenjang dengan mendatar di sepanjang paksi jalan,

l) Hak cara: Hak keutamaan bagi pejalan kaki dan pengguna untuk menggunakan jalan raya ke atas pejalan kaki dan pengguna lain,

m) Pentadbiran yang relevan: Di wilayah-wilayah di mana 10 / 7 / 2004 bertarikh dan Undang-undang 5216 digunakan, di wilayah-wilayah di mana pembinaan, penyelenggaraan dan pembaikan adalah di bawah tanggungjawab perbandaran metropolitan, perbandaran metropolitan di tempat-tempat di bawah tanggungjawab perbandaran daerah metropolitan; perbandaran yang berkaitan dalam sempadan majlis perbandaran dan kawasan berdekatan di wilayah lain;

n) Menandakan: Peranti yang menyediakan pemindahan arahan, maklumat atau peringatan khas dengan bantuan garis, bentuk, simbol, inskripsi, reflektor dan sejenisnya dalam warna-warna tertentu pada unsur jalan seperti sempadan, pulau, pemisah,

o) Tanda-tanda: Garis, anak panah, prasasti, nombor dan bentuk yang dibuat di atas unsur-unsur jalan seperti jalan perkerasan, sempadan, pulau, median,

ö) Persimpangan: Kawasan di mana dua atau lebih banyak jalan lalu lintas datang dari pelbagai arah bertemu, meninggalkan atau bersilang antara satu sama lain,

p) Basikal luar bandar: Jalur basikal yang boleh dibina di tempat-tempat di mana tiada pelan zon pelaksanaan di antara penempatan,

r) Jalur basikal yang dikongsi: Laluan basikal yang ditentukan oleh tanda yang dibuat di permukaan jalan yang boleh digunakan secara bersama oleh kenderaan dan basikal di peringkat laluan kenderaan,

s) Kereta sistem pengangkutan kereta api: Tramway, sistem kereta api ringan, kereta bawah tanah dan kereta api,

ş) Refuge: Struktur jalan atau alat lalulintas yang memisahkan jalan atau seksyen jalan antara satu sama lain, menghalang dan mengawal laluan kenderaan di satu pihak ke sisi lain,

t) Jalan kenderaan: Bahagian jalan yang dikhaskan untuk trafik kenderaan,

u) Tanda trafik: Peralatan lalu lintas diletakkan pada sokongan tetap atau mudah alih dan memberikan pemberitahuan arahan khusus dengan simbol, warna dan tulisan di atasnya,

ü) TS 7249: Standard untuk Sizing dan Reka Bentuk Jalan Perkotaan yang diterbitkan oleh Institut Standards Turki,

v) TS 9826: Jalan Raya-Basikal Jalan Raya standard diterbitkan oleh Institut Standards Turki,

y) TS 10839: Standard untuk Kaedah-Kaedah Reka Bentuk Jalan Perkotaan-Saluran yang diterbitkan oleh Turkish Standards Institute,

z) TS 11782: Standard untuk Jalan-jalan Perkotaan dan Kemudahan Rekaan Kemudahan Basikal yang diterbitkan oleh Institut Standards Turki,

aa) Pavement pejalan kaki: Platform jalan raya yang terletak di antara petak-petak persendirian dan awam dan lebuh raya untuk kegunaan pejalan kaki dan dipisahkan dari lebuh raya oleh batu karang dan tidak digunakan oleh kenderaan

bb) Band hijau: bermaksud kawasan yang boleh digunakan untuk susunan landskap vegetasi dan sebagai pemisah, yang direka untuk tidak mempengaruhi pemacu pengendali basikal.

BAHAGIAN DUA

Prinsip Umum Laluan Basikal

ARTIKEL 4 - (1) Litar bas dirancang sebagai rangkaian holistik yang bersepadu dengan mod pengangkutan lain yang menghubungkan kawasan kediaman, titik pengangkutan, kemudahan sukan dan kawasan perkhidmatan awam dan swasta yang digunakan dengan tujuan memenuhi keperluan pengangkutan dengan selamat.

(2) Dalam topografi, laluan paling sesuai untuk berbasikal lebih disukai apabila merancang laluan basikal. Rangkaian jalan basikal; persimpangan, petak zon dan elemen landskap hendaklah dibahagikan kepada minimum dan kesinambungan jalan raya hendaklah dirancang sedemikian rupa sehingga pelumba boleh bergerak dari titik permulaan ke destinasi tanpa gangguan. Laluan basikal tidak boleh dirancang untuk melalui terowong yang ditubuhkan untuk jalan kenderaan.

(3) Rangkaian berbasikal dirancang sedemikian rupa sehingga pemandu basikal dapat dilihat dengan jelas oleh kenderaan dan pejalan kaki ketika menyeberangi jalan bermotor, dengan mengambil kira hak keutamaan cara yang ditetapkan dalam Akta Jalan Lalu Lintas No. 13 / 10 / 1983.

(4) Litar basikal dan stesen letak basikal ditunjukkan dalam pelan zon pelaksanaan yang disediakan mengikut Peraturan Bangunan Pelan Tata Ruang yang disiarkan dalam Warta Rasmi bertarikh 14 / 6 / 2014 dan bernombor 29030 dan ditunjukkan dalam pelan induk pengangkutan dan projek reka bentuk bandar, jika ada. Stesen letak basikal dirancang untuk dikaitkan dengan rangkaian jalur basikal dan untuk memenuhi keperluan.

(5) Bagi kawasan yang tidak dirancang, pelan zon baru perlu termasuk lorong basikal yang disediakan dan stesen letak basikal. Di tempat-tempat di mana tiada pelan pengezonan, jalur basikal luar bandar dan laluan basikal yang dinyatakan dalam Peraturan ini boleh dibuat. Di tempat-tempat dengan pelan zon; laluan berbasikal tidak boleh ditubuhkan tanpa mengubah pelan zon permohonan, kecuali lorong basikal yang dikongsi, lorong basikal dan trek basikal. Laluan basikal yang berasingan, lebuh raya basikal, jambatan basikal dan terowong mesti ditempah dalam pelan pengezonan. Semakan semula pelan pengezonan hendaklah termasuk laluan basikal yang disediakan dan stesen letak basikal mengikut peruntukan Peraturan ini.

(6) Walaupun penting untuk menubuhkan jalan basikal terpelihara di bandar; jenis jalur basikal yang akan digunakan dengan mengambil kira ketumpatan lalu lintas, keadaan fizikal dan ciri-ciri serupa rantau di mana laluan berbasikal akan dibina diputuskan oleh Pentadbiran. Jika pelan pengezonan permohonan menentukan jenis jalur basikal yang hendak digunakan dalam Peraturan ini, adalah wajib untuk mereka bentuk dan melaksanakannya dengan sewajarnya.

(7) Adalah penting untuk memasukkan laluan basikal di antara jalan raya dan trotoar dalam rancangan pembangunan. Laluan basikal dirancang dalam arah yang sama atau dua arah ke laluan kenderaan di sebelah kanan laluan kenderaan. Untuk laluan basikal dua arah, perancangan dan projeksi dilakukan supaya arah lorong basikal di sisi jalan raya adalah sama dengan arah laluan kenderaan.

(8) Lebar minimum laluan basikal dan lebar laluan basikal dalam pelan zon permohonan hendaklah ditunjukkan untuk laluan basikal, lebuh raya basikal, jambatan basikal dan terowong yang berasingan, dengan syarat lebar laluan basikal minimum dan jarak keselamatan tidak termasuk dalam Peraturan ini. Jika jenis laluan basikal atau bilangan lorong dinyatakan dalam pelan zon permohonan, projek dan pelaksanaan dilakukan dengan sewajarnya.

(9) Dalam hal tidak ada ketentuan dalam Peraturan ini, pendapat yang sesuai dari direktur polisi provinsi dan keputusan pusat transportasi dan koordinasi di kota-kota metropolitan, dengan ketentuan yang tidak menjejaskan keamanan jalan, adalah tanggung jawab administrasi yang relevan untuk mengembangkan solusi yang berbeda dengan mengambil keputusan komisi trafik provinsi.

(10) Projek jalur basikal disediakan oleh pentadbiran yang berkaitan dan dilaksanakan berikutan keputusan pusat pengangkutan dan penyelarasan di majlis perbandaran metropolitan dan keputusan komisen lalulintas wilayah di tempat lain.

(11) Adalah wajib untuk menyediakan projek untuk lorong basikal, lorong basikal yang berasingan, trek basikal, kumpulan basikal luar bandar, lebuh raya basikal, jambatan basikal dan terowong.

(12) Projek-projek ini menunjukkan kawasan laluan basikal, laluan pejalan kaki, lebuh raya, persimpangan, tanda tanah, garisan dan pemisah. Lembaran susun atur projek basikal juga menunjukkan lereng medan dan ketinggian sedia ada, titik penanda aras dan peningkatan laluan basikal dan cerun membujur pada setiap meter 100.

(13) Dalam projek-projek laluan basikal selain daripada lorong basikal, laluan rentas laluan basikal yang menunjukkan cerun semulajadi dan pemisahan dan pengisian dibuat di atas tanah hendaklah dimasukkan, terutamanya pada meter 250. Keratan rentas ditarik pada skala 1 / 50. Di samping itu, setiap meter 500 mengandungi rentetan keratan terperinci pada skala 1 / 20, menunjukkan jarak ke kenderaan, laluan basikal dan jarak turapan serta saiz pemisah. Sekiranya pengarang atau pentadbiran projek dianggap perlu, bilangan keratan rentas bertambah. Dalam projek ini, bahagian membujur pada skala 1 / 100 digunakan di mana perlu untuk menentukan jumlah penggalian jalan.

(14) Adalah penting bahawa laluan basikal berada pada tahap yang sama atau di antara permukaan jalan dan trotoar pejalan kaki. Laluan basikal, kecuali jambatan basikal dan jambatan basikal, tidak boleh dibina di tingkat atas dari trotoar. Laluan basikal tidak boleh dibina di bawah tahap kenderaan, kecuali bagi laluan bawah basikal dan jarak jarak yang diperlukan untuk masuk dan keluar. Dengan syarat bahawa ia tidak bercanggah dengan peruntukan perenggan ini, pelan zon permohonan boleh menentukan tahap di mana laluan basikal itu hendaklah dibina.

(15) Jarak keselamatan minimum dari laluan kenderaan, bergantung kepada arah laluan basikal yang dikongsi, lorong basikal dan laluan basikal yang berasingan dan kelajuan jalan dan laluan basikal, digunakan seperti yang ditunjukkan dalam Appendix-3 Table-1.

(16) Bahagian jalan basikal yang bertindih dengan persimpangan jalan kenderaan dicat dengan cat biru tahan lama dan tidak licin, dan garis putih potong berukuran 50 × 50 cm digunakan di kanan dan kiri jalan basikal. Tidak mewajibkan melukis laluan basikal di bahagian lain. Walau bagaimanapun, cat biru digunakan di tempat-tempat di mana pihak pentadbiran yang berkenaan mempertimbangkan untuk melukis jalan basikal.

(17) Tanda-tanda lalu lintas dan tanda-tanda dan sistem isyarat dicipta pada rangkaian jalan basikal yang bersesuaian dengan sistem pengangkutan di seluruh bandar dan menyediakan keselamatan.

(18) Pembinaan, penyelenggaraan dan pembaikan rangkaian laluan basikal dan stesen letak basikal adalah tanggungjawab pentadbiran yang berkaitan.

(19) Tidak ada halangan untuk penggunaan jalur basikal, dan tiada halangan yang dapat dijumpai dari paras bawah basikal ke sekurang-kurangnya ketinggian meter 3. Dengan cara yang sama, langkah-langkah yang perlu diambil oleh pentadbiran yang berkaitan untuk cawangan pokok yang melimpah di laluan basikal. Jika laluan basikal ditutup untuk tujuan penyelenggaraan dan pembaikan, plat amaran diletakkan sekurang-kurangnya di hadapan meter 20 dan arah alternatif ditunjukkan. Adalah menjadi tanggungjawab pentadbiran yang berkaitan untuk membuat laluan pejalan kaki atau panel pada lorong basikal untuk melindungi daripada keadaan iklim berangin, salji, hujan dan keadaan yang sama yang membuat berbasikal sukar.

(20) Litar bas tidak boleh digunakan oleh kenderaan bermotor, kecuali untuk kegunaan jangka pendek, seperti tempat letak kereta, garaj dan akses tapak yang dihubungkan dengan lebuh raya, dan pentadbiran yang berkaitan hendaklah menyediakan tanda-tanda yang relevan di jalan sepanjang jalan.

(21) Sepanduk dan papan promosi dan amaran yang perlu disediakan di tempat-tempat yang dianggap sesuai oleh pentadbiran yang berkaitan untuk memastikan penggunaan jalur basikal oleh penunggang basikal dan untuk meningkatkan kesedaran untuk pemandu kenderaan bermotor.

(22) Bahan asfalt atau konkrit digunakan sebagai lapisan atas laluan basikal yang lain, kecuali laluan basikal, dan mengikut budi bicara pentadbiran untuk menggunakan bahan-bahan yang mempunyai ciri-ciri serupa dengan syarat ia membentuk permukaan memandu yang selamat.

(23) Laluan basikal boleh dirancang untuk menghubungkan bangunan asrama dan pendidikan antara satu sama lain dan laluan basikal luar kampus di kampus universiti dan beberapa stesen letak basikal dibina untuk memenuhi keperluan.

(24) Keputusan pengangkutan dan pusat koordinasi metropolitan untuk penggunaan sekurang-kurangnya perlumbaan roda dua (pemegang atau papan selaju elektrik, skuter elektrik dan sebagainya) dan kuasa bateri tempat boleh dibenarkan oleh pentadbiran yang berkaitan dengan mengambil keputusan komisen trafik wilayah. Tiada keputusan yang boleh diambil untuk kegunaan berbasikal lebuh raya lebuh raya.

(25) Dengan syarat bahawa pendapat positif institusi yang berkaitan diperolehi untuk institusi awam milik awam, kawasan latihan pengurusan basikal boleh diwujudkan oleh pentadbiran dengan syarat mereka tidak menawarkan kemudahan sukan dalam dan luar dalam pelan zon dan di tempat yang disediakan sebagai kawasan rekreasi.

(26) Bersebelahan dengan jalan Direktorat Jenderal Lebuh Raya, permohonan itu boleh dijalankan oleh pentadbiran yang relevan, dengan syarat pendapat yang sesuai diperoleh sebelum laluan basikal dirancang.

(27) Basikal tidak boleh digunakan di kawasan yang dikhaskan untuk trotoar. Lorong basikal boleh dibina untuk membolehkan berbasikal pada waktu tertentu di jalan-jalan pejalan kaki.

(28) Prosedur pendudukan yang akan digunakan semasa pembinaan jalan basikal hendaklah dijalankan mengikut peruntukan Undang-undang Perampasan bertarikh 4 / 11 / 1983 dan dinamakan 2942.

BAHAGIAN TIGA

Jenis Jalan Basikal, Reka Bentuk dan Peraturan Pembinaan

Laluan basikal yang dikongsi

ARTIKEL 5 - (1) Dalam sempadan kawasan perbandaran dan bersebelahan, had laju maksimum untuk kereta adalah maksimum 50 km / j, dengan pelbagai lorong dalam arah yang sama; lorong paling kanan dalam perjalanan perjalanan laluan kenderaan boleh ditentukan oleh pentadbiran sebagai jalur basikal yang dikongsi.

(2) Projek ini tidak disediakan untuk lorong basikal yang dikongsi. Walau bagaimanapun, untuk dilaksanakan, keputusan pusat pengangkutan dan koordinasi di majlis perbandaran metropolitan, keputusan mengenai pembinaan jalur basikal yang dikongsi oleh komiti trafik wilayah di tempat lain, dan kelulusan direktur polis daerah adalah wajib.

(3) Setiap meter 50 berwarna dan ditandakan di lantai laluan basikal bersama, dengan plat amaran pada selang meter 100 di jalanan bermula dan di laluan pejalan kaki di sepanjang laluan.

(4) Sekalipun ia berada dalam sempadan majlis perbandaran dan kawasan yang bersebelahan, laluan berbasikal bersama tidak boleh dibina tanpa mengira had kelajuan jalan raya wilayah dan negeri dalam bidang tanggungjawab Direktorat Jalan Raya.

Lorong basikal

ARTIKEL 6 - (1) Basikal basikal; dalam sempadan kawasan perbandaran dan kawasan bersebelahan, bersebelahan dengan lebuh raya dengan batas maksimum maksimum 50 km / j untuk kereta, di peringkat jalan dan tanpa pemisahan fizikal, satu arah di sebelah kanan lebuh raya dan ke arah perjalanan. Lorong basikal juga boleh dipisahkan di jalan-jalan pejalan kaki yang dianggap sesuai oleh pentadbiran yang berkaitan.

(2) Litar basikal Lampiran-1 Rajah-1 direka dan dibuat sesuai dengan. Projek lorong basikal termasuk pelan skala 1 / 200.

(3) Sekalipun ia berada dalam sempadan majlis perbandaran dan kawasan berdekatan, lorong basikal tidak boleh dibina di jalan raya wilayah dan negeri dalam bidang tanggungjawab Direktorat Jalan Raya, tanpa mengira had laju.

Laluan basikal yang berasingan

ARTIKEL 7 - (1) Jalur basikal yang dipisahkan; di dalam sempadan kawasan perbandaran dan kawasan bersebelahan, jalur hijau, perlindungan, delinator, perbezaan langkah dan jarak fizikal yang sama dari jalan kenderaan digunakan satu atau dua cara. Pelan skala 1 / 200 dimasukkan ke dalam projek lorong basikal yang berasingan. Lantai basikal yang berasingan; di bawah paras pejalan kaki dengan syarat ia berada di tingkat jalan atau turapan, atau sekurang-kurangnya 10 cm lebih tinggi daripada jalan kenderaan dan sekurang-kurangnya 5 cm di bawah trotoar pejalan kaki.

(2) Sekiranya jalan basikal diproyeksikan bersebelahan dengan jalan kenderaan dengan had kelajuan maksimum 50 km / j untuk kereta;

a) Sekiranya laluan basikal berada pada tahap yang sama dengan kenderaan, jarak keselamatan adalah sekurang-kurangnya 75 cm dari laluan lorong di sebelah kanan laluan kenderaan dan lebar 1 cm dicat dengan garisan lebar 20 cm pada selang meter 45. Penembakan ketinggian 1 cm diletakkan. Sebagai alternatif kepada perwujudan ini, jalan basikal dipisahkan antara satu sama lain dengan kenderaan dengan median sekurang-kurangnya 110 cm lebar dan tinggi 60 cm. (Lampiran-10 Rajah-1a dan Rajah-2b)

b) Laluan basikal; sekurang-kurangnya 60 cm dikendalikan di antara kenderaan dan tahap pejalan kaki di tingkat laluan basikal di antara kenderaan dan laluan basikal. (Lampiran-1 Rajah-3a dan Rajah-3b)

c) Bagi bahagian jalan yang boleh diletakkan di sepanjang jalan, jarak yang diberikan oleh perenggan ini hendaklah sekurang-kurangnya 100 cm.

(3) Sekiranya jalan basikal diproyeksikan bersebelahan dengan jalan kenderaan dengan had kelajuan maksimum 70 km / j untuk kereta;

a) Sekiranya laluan basikal berada pada tahap yang sama dengan kenderaan, garisan itu dilukis dengan garisan 120 ° dengan lebar 1 cm pada selang meter 20, meninggalkan sekurang-kurangnya jarak keselamatan 45 cm dari laluan lorong di sebelah kanan laluan kenderaan. Dengan 1 diletakkan penghina di ketinggian cm. Sebagai alternatif kepada perwujudan ini, laluan kenderaan atau basikal dipisahkan antara satu sama lain dengan pita hijau sekurang-kurangnya 110 cm lebar dan tinggi 100 cm di sepanjang jalan atau lebar yang sama. (Lampiran-10 Rajah-1a dan Rajah-4b)

b) Laluan basikal; sekurang-kurangnya jarak 100 antara tahap pejalan kaki dan tahap pejalan kaki di peringkat jalur basikal di antara kenderaan dan laluan basikal. (Lampiran-1 Rajah-5)

(4) Dalam hal jalur basikal yang diunjurkan bersebelahan dengan lebuh raya dengan had laju maksimum untuk kereta di atas 70 km / h;

a) Sekiranya laluan basikal berada pada tahap yang sama dengan kenderaan, jarak keselamatan adalah sekurang-kurangnya 175 cm dari laluan lorong di sebelah kanan laluan kenderaan dan lebar 1 cm dicat dengan garisan lebar 20 cm pada selang meter 45. Penembakan ketinggian 1 cm diletakkan. Sebagai alternatif kepada perwujudan ini, laluan kenderaan atau basikal dipisahkan antara satu sama lain dengan pita hijau sekurang-kurangnya 110 cm lebar dan tinggi 150 cm di sepanjang jalan atau lebar yang sama. (Lampiran-10 Rajah-1a dan Rajah-6b)

b) Laluan basikal; sekurang-kurangnya 150 cm dikendalikan di antara kenderaan dan tahap pejalan kaki di tingkat laluan basikal di antara kenderaan dan laluan basikal. (Lampiran-1 Rajah-7)

(5) Adalah wajib untuk mendapatkan pendapat yang bersesuaian dalam kes-kes yang dianggarkan bahawa lorong-lorong basikal yang berasingan hendaklah digunakan bersebelahan dengan jalan wilayah dan negeri dalam bidang tanggungjawab Direktorat Jalan Raya.

(6) Bagi jambatan lebuh raya dengan had kelajuan maksimum lebih daripada 50 km / h untuk kereta, hanya laluan basikal yang berasingan yang boleh direka bentuk. Dalam kes ini, jarak sekurang-kurangnya 1 meter dengan butang lantai reflektif dibiarkan dari laluan lorong jalan. Selepas jarak ini, blok konkrit yang berterusan dan tahan lama dengan tinggi sekurang-kurangnya 50 cm dipasang dan laluan basikal diunjurkan tanpa meninggalkan jarak keselamatan yang disebut dalam artikel ini. (Lampiran-1 Rajah-8)

Laluan basikal

ARTIKEL 8 - (1) Laluan basikal; Ia digunakan di kawasan yang bebas dari lalu lintas kenderaan dan dilindungi di bawah undang-undang khusus, dengan syarat mereka tidak bercanggah dengan undang-undang di kawasan hijau seperti kebun kebun, taman dan kawasan rekreasi.

(2) Dalam trek basikal, lebar lorong trek hendaklah digunakan sebagai 90 cm minimum dalam satu arah dengan syarat langkah-langkah keselamatan diperlukan oleh pentadbiran yang berkaitan. Pelan skala 1 / 200 dimasukkan dalam projek trek basikal.

(3) Jika kursus basikal tidak bersebelahan dengan laluan pejalan kaki, jalur tepi basikal tidak diperlukan untuk dicat. Walau bagaimanapun, adalah wajib untuk menunjukkan tanda-tanda basikal dan arah di lapangan. (Lampiran-1 Rajah-9)

(4) Dalam trek basikal menengah tanpa arah yang berada di luar garis basikal utama dan tidak melebihi panjang 50, lebar lajur dapat dikurangkan menjadi 70 cm.

(5) Laluan basikal dirancang untuk disambungkan ke lorong basikal, jika ada. Isyarat, tanda atau maklumat disediakan oleh sekurang-kurangnya satu tanda untuk laluan dari laluan basikal ke laluan basikal.

(6) Di kawasan hijau seperti taman awam, taman dan kawasan rekreasi, bilangan stesen letak basikal yang mencukupi diperuntukkan berhubung dengan jejak basikal. Stesyen ini termasuk peralatan pembaikan yang diperlukan untuk basikal.

(7) Adalah penting untuk menggunakan bahan tanah yang telap air pada trek basikal.

(8) Latihan teknik memandu basikal boleh diberikan dalam kursus ini.

Laluan basikal

ARTIKEL 9 - (1) Laluan basikal hendaklah digunakan di kawasan luar bandar di luar penempatan tanpa pelan zon.

(2) Di kawasan yang dilindungi oleh undang-undang khas, lorong basikal boleh dibuat jika mereka mematuhi peruntukan undang-undang dan kewajipan dipenuhi.

(3) Tiada projek disediakan untuk laluan basikal. Walau bagaimanapun, garisan litar diproses pada peta kader skala 1 / 1000, jika tersedia, atau pada peta yang sedia ada skala yang sama oleh pentadbiran yang berkaitan. Lebar laluan basikal tidak boleh kurang daripada 70 cm.

(4) Laluan basikal boleh dipasang sebagai tanah padat atau jalan yang stabil supaya tidak mengganggu keselamatan memandu.

(5) Pada titik awal dan akhir laluan basikal, tanda yang menunjukkan maklumat panjang laluan dan lakaran skala yang sesuai diletakkan oleh pentadbiran yang berkaitan. Di samping itu, laluan basikal termasuk tanda yang menandakan kedudukan di landasan lorong di paling kilometer 1 dan tanda jalan basikal paling 500 meter.

Band basikal luar bandar

ARTIKEL 10 - (1) Band basikal luar bandar; antara penempatan di mana tidak ada pelan zon.

(2) Di kawasan luar bandar yang dilindungi oleh undang-undang khas, jalur basikal luar bandar boleh dibuat jika mereka mematuhi peruntukan undang-undang dan kewajipan dipenuhi.

(3) Band basikal luar bandar direka dan dibina mengikut Lampiran-1 Rajah-10 dengan sekurang-kurangnya satu lorong di setiap arah.

(4) Projek basikal luar bandar termasuk rancangan skala 1 / 1000. Ia tidak wajib untuk membuat garis tepi basikal tepi di pinggir luar. Antara jalur, selang meter 3 dan panjang 1 meter dan lebar 10 cm adalah lukisan putih yang tidak berterusan. Penggunaan bahan asfalt di atas tanah adalah penting dan bahan yang berlainan seperti bahan konkrit, batu bulat dan bahan yang sama boleh digunakan dengan syarat ia menyediakan permukaan memandu yang selamat dan serupa.

(5) Band basikal luar bandar mungkin tidak lebih dekat dengan jalan raya daripada 150 cm. Dalam kes-kes yang dianggarkan bahawa jalur basikal luar bandar akan digunakan bersebelahan dengan jalan wilayah dan negeri di dalam kawasan tanggungjawab Direktorat Jendral Jalan Raya dengan meninggalkan jarak 150 cm, adalah wajib untuk mendapatkan pendapat yang sesuai. (Lampiran-1 Rajah-10)

(6) Di dalam jalur basikal luar bandar, tanda-tanda dan tanda-tanda yang dinyatakan dalam Peraturan ini digunakan.

(7) Isyarat adalah mandatori di mana jalur basikal luar bandar berpotongan dengan jalan lain. Atas dasar jalan-jalan ini, tanda-tanda amaran terletak di jarak 30 ke arah isyarat.

(8) Permulaan dan akhir jalur basikal luar bandar ditunjukkan di atas tanah. Berhampiran awal tali pinggang basikal luar bandar, plat menunjukkan panjang tali pinggang dan skala yang sesuai diletakkan. Jika jalur berbasikal luar bandar lebih panjang daripada 5 kilometer, plat maklumat akan digunakan untuk menunjukkan jarak dan kedudukan pada jalur tali pinggang setiap kilometer 1.

Lebuh raya basikal

ARTIKEL 11 - (1) Lebuh raya basikal; pengangkutan, sukan dan pelancongan kebudayaan, seperti potensi penggunaan intensif basikal itu dirancang sesuai dengan laluan yang ditentukan oleh Kementerian. Lebuh raya basikal; lintasan pejalan kaki, lebuh raya, persimpangan dan lintasan peringkat perlu berterusan tanpa gangguan.

Pelan skala 2 / 1 dimasukkan ke dalam projek lebuh raya basikal. Lebuhraya basikal direka dengan sekurang-kurangnya dua lorong di setiap arah. Sempadan jalur basikal berterusan 200 cm lebar dilambangkan di sisi lebuh raya basikal. Penghalang dipasang di sepanjang jalan sekurang-kurangnya 20 cm tinggi untuk menghalang akses ke jalan raya, meninggalkan jarak 50 cm lebar selepas jalur tepi lorong basikal di kedua-dua belah pihak. Di antara jalur arah yang sama, meter 120 dikelilingi dengan panjang meter 3 dan lebar 1 cm dengan garis putih putus-putus. Antara arah yang berbeza, jarak 10 cm ditinggalkan dengan garis putih berganda yang berterusan. (Lampiran-5 Rajah-10)

(3) Di lebuh raya basikal, titik permulaan dan akhir jalan ditunjukkan di atas tanah dan tanda-tanda maklumat diletakkan. Adalah penting bahawa lebuh raya basikal tidak boleh digunakan selain daripada basikal; Dalam kes-kes wajib, ambulans, kebakaran, keselamatan dan gendarmerie kenderaan dan kenderaan penyelenggaraan jalan boleh menggunakan lebuh raya basikal. Kenderaan dan trafik pejalan kaki selain daripada ini tidak dibenarkan.

(4) Maklumat digital dan sistem amaran yang menunjukkan maklumat seperti jalan dan cuaca, jarak ke penempatan sekitar boleh disediakan di lebuh raya basikal dengan ketinggian bersih sekurang-kurangnya 3 meter di atas paras jalan dan selang tidak melebihi kilometer 5.

(5) Lebuh raya basikal tidak boleh dihubungkan langsung dengan jalan lain, lintasan persimpangan disediakan oleh jambatan atau laluan bawah oleh keputusan pelan zon. Jika tidak, laluan lebuhraya basikal ditamatkan.

(6) Bahan tanah asfalt digunakan di lebuh raya basikal.

Jambatan basikal dan terowong

ARTIKEL 12 - (1) Jambatan basikal atau persimpangan jambatan dan terowong basikal; Untuk mengatasi halangan semula jadi atau tiruan atau untuk menyediakan sambungan dan kesinambungan antara laluan basikal, termasuk persimpangan, pelan pembangunan boleh direka untuk penggunaan basikal dan pejalan kaki bersama atau hanya untuk penunggang basikal. Pelan skala 1 / 100 dimasukkan dalam projek-projek jambatan basikal dan terowong.

(2) Di jambatan basikal dan terowong basikal, jarak minimum 50 akan ditinggalkan untuk setiap sisi jalan, kecuali lebar laluan basikal. Jarak ini tidak diperlukan untuk laluan basikal bersebelahan dengan laluan pejalan kaki sedia ada di jambatan basikal dan terowong basikal.

(3) Ketinggian minimum guardrail pada jambatan basikal dan tanjakan mestilah 120 cm dan jurang di penjaga pintu mestilah maksimum 15 cm lebar. (Lampiran-1 Rajah-12 dan Rajah-13)

(4) Jambatan dan terowong basikal sehala yang hanya digunakan oleh penunggang basikal sekurang-kurangnya 250 cm lebar, jambatan basikal dua hala dan terowong terpakai pada lebar meter 4 minimum, dan lebar 150 cm ditambah sebagai bilangan lorong bertambah. (Lampiran-1 Rajah-12 dan Rajah-13)

(5) Adalah penting bahawa tanjakan pendekatan jambatan akan digunakan dengan kecenderungan maksimum 5. Dalam kes di mana cerun curam diperlukan, aplikasi dibuat mengikut jadual cerun / jarak membujur dalam Lampiran-3 Table-2.

(6) Jambatan basikal dan terowong mesti dibina selaras dengan peraturan sains dan seni serta undang-undang berkanun.

Keselamatan lalu lintas dan kelajuan

ARTIKEL 13 - (1) Lereng membujur yang akan digunakan pada laluan basikal Reka bentuk dibuat dengan mengambil kira nilai dalam Lampiran-3 Table-2. Adalah penting bahawa cerun membujur tidak melebihi 5%. Atas sebab-sebab seperti lereng dan topografi bumi, cerun ini mungkin seperti yang dinyatakan dalam Lampiran-3 Table-2. Jika cerun membujur melebihi 5%, notis hendaklah diberikan dengan plat.

(2) Untuk jalur basikal luar bandar dan lebuh raya basikal, projek dan permohonan dibuat mengikut penglihatan postur. Penglihatan jarak minimum (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = Purata kelajuan basikal yang diramalkan (km / j)

f = Pekali geseran (0,25)

g = Longitudinal cerun dikira dari formula (ditulis dalam meter / meter dan dengan pekali geseran pada kemerosotan cerun dan penambahan dan penolakan di cerun).

(3) Lereng melintang jalur basikal yang akan dibina pada tahap kenderaan mestilah sesuai dengan arah saliran air hujan dan cerun laluan kenderaan yang ditunjukkan dalam TS 7249. Cenderung melintang jalur basikal yang akan dibuat pada ketinggian atas dari jalan kenderaan digunakan sebagai% 9826 ke arah sisi jalan kenderaan seperti yang dinyatakan dalam TS 2. (Lampiran-1 Rajah-14)

(4) Lereng melintang% 5 melintang dibenarkan di arah yang dikehendaki oleh laluan pada jalur basikal luar bandar dan lebuh raya basikal. Untuk jalur basikal luar bandar dan lebuh raya basikal, radius mendatar minimum (R) adalah;

R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]

V = Purata kelajuan basikal yang diramalkan (km / j)

d = Dever jumlah (peratus pecahan cerun melintang)

f = Pekali geseran (0,25)

dikira dari formula.

(5) Had laju yang berbeza mungkin ditentukan oleh pentadbiran yang berkaitan, bergantung kepada sifat dan lokasi laluan basikal, kecuali lebuh raya basikal.

(6) Selaras dengan peruntukan Peraturan ini, jenis basikal yang sama atau berlainan yang akan dibina pada tahap kenderaan dan tahap lain disambungkan dengan satu sama lain oleh landasan yang sesuai.

(7) Halangan halangan diletakkan di tempat-tempat di mana pihak berkuasa yang berkaitan memutuskan untuk membahayakan keselamatan pejalan kaki di laluan basikal. Untuk tujuan pemindahan air dan sebagainya, gratings yang tidak memasuki roda basikal ke bahagian rongga digunakan.

(8) Peruntukan Akta Lalulintas Jalan no 2918 dan perundangan yang berkaitan akan terpakai kepada isu-isu yang berkaitan dengan penggunaan basikal dan penalti.

Tanda jalan basikal

ARTIKEL 14 - (1) Garis basikal di peringkat jalan raya adalah garis putih berterusan mengikut TS 10839 dari bahagian mana kenderaan berlalu; persimpangan, garaj dan pintu masuk keluar taman dipisahkan dengan garis putus-putus. Laluan berbasikal antara garis putus-putus dalam petikan itu dicat dengan cat biru yang tidak memakai. (Lampiran-1 Rajah-15)

Tanda-tanda amaran diletakkan di pintu masuk persimpangan jalan basikal.

(3) Tanda "jalur basikal wajib" dan kenderaan motor Bisiklet tidak boleh masuk "dan" berhenti dan tempat meletak kereta dilarang "tanda diletakkan di atas jalan kaki supaya kenderaan lain tidak masuk atau meletak di jalan basikal. (Lampiran-3 Table-3)

(4) Dalam peraturan mengenai lampu isyarat, kemudahan dan keutamaan yang diberikan kepada penunggang basikal, hujung mati, jalan sehala, zon pejalan kaki dan situasi khas yang sama ditunjukkan oleh tanda-tanda lalu lintas khas.

(5) Sistem lampu lalu lintas, tanda amaran dan arahan penunggang basikal terletak di tingkat dan / atau pinggir lorong basikal pada ketinggian yang jelas di antara bahagian bawah lorong basikal dan lorong bawah lorong tidak kurang daripada 220 cm. Tanda-tanda yang terdapat di laluan basikal diletakkan di tempat yang diperlukan supaya tidak membahayakan pelumba.

(6) Jika infrastruktur yang diperlukan disediakan untuk penunggang basikal untuk menyediakan basikal tanpa gangguan pada kelajuan tertentu, sistem gelombang hijau dibentuk dengan membuat aturan isyarat.

(7) Permulaan dan hujung laluan kitaran, lilitan kanan dan kiri, bahaya dan arahan terlarang ditunjukkan oleh plat yang ditunjukkan dalam Lampiran-3 Table-3 dan tanda-tanda tanah yang ditunjukkan dalam Lampiran-3 Table-4. Tanda-tanda dan tanda-tanda ini diulangi selepas persimpangan dengan jalan-jalan dan jalan-jalan lain.

(8) Tempat penempatan, hospital, tempat pelancongan, tempat bersejarah yang boleh dicapai dengan basikal, pusat pemindahan pengangkutan awam, tempat letak kereta basikal yang terdekat, dan tanda persimpangan dengan pintu masuk persimpangan dan keluar. menunjukkan tanda-tanda diletakkan di tempat yang sesuai.

(9) Tanda amaran pejalan kaki untuk laluan basikal diletakkan di mana perlu di kaki lima.

(10) Di jalan-jalan pejalan kaki, tanda-tanda dan tanda-tanda hendaklah ditempatkan di pintu masuk jalan raya yang menunjukkan bahawa kelajuan basikal tidak boleh melebihi 10 km / j maksimum jika pentadbiran yang berkaitan menetapkan lorong basikal. (Lampiran-3 Table-3)

(11) Garis putih lurus mesti dibuat di antara lorong untuk menunjukkan bahawa lorong itu tidak akan ditukar pada bahagian melengkung dua atau lebih lorong basikal lorong dalam arah yang sama.

(12) Dalam kes di mana pejalan kaki hanya perlu menyeberangi laluan basikal untuk mencapai lintasan pejalan kaki, tanda lintasan pejalan kaki dibuat di tingkat laluan basikal yang menunjukkan bahawa keutamaan adalah pejalan kaki.

(13) Laluan berbasikal bersama digunakan dalam Lampiran-1 Figure-16.

(14) Tanda-tanda yang hendak dibuat mengikut artikel ini adalah dimensi yang dinyatakan dalam piawaian yang terpakai yang diterbitkan oleh Institut Standards Turki.

Lintasan jalan basikal

ARTIKEL 15 - (1) Lintasan laluan basikal yang bertindih dengan perhentian bas dibuat seperti ditunjukkan dalam Lampiran-1 Rajah-17, Rajah-18, Gambar-19. Di penghujung, tanda-tanda amaran dibuat di atas lantai basikal, 15 meter dari kawasan yang dikhaskan untuk bas.

(2) Lintasan persilangan laluan basikal dirancang mengikut TS 10839 seperti ditunjukkan dalam angka berikut;

a) lintasan persimpangan lorong basikal yang tidak terkawal Lampiran-1 Rajah-20,

b) Lintasan persimpangan yang dikawal cahaya lorong basikal Lampiran-1 Rajah-21,

c) Lintasan jalan bas dari Pulau Drop di persimpangan ke Lampiran-1 Figure-22,

d) Lintasan jalan basikal pada jalan raya yang terkawal dan tidak terkawal Lampiran-1 Rajah-23 dan Lampiran-1 Rajah-24,

d) Melintas laluan basikal dari jalan sekunder Annex-1 Figure-25,

e) Di jalan lurus di luar persimpangan, lintasan rentas jalan mungkin dikawal cahaya atau tidak terkawal, menurut Lampiran-1 Rajah-26 dan Lampiran-1 Figure-27,

f) Lintasan persilangan laluan basikal di peringkat lebuh raya dibuat mengikut Lampiran-1 Rajah-28.

(3) Jika laluan berbasikal bertepatan dengan jalan masuk yang menyediakan akses ke stesen bahan api, tanda-tanda amaran dibuat di atas lantai laluan berbasikal di jarak 15 dari awal jalan peralihan.

(4) Lintasan persilangan laluan basikal juga boleh disediakan oleh jambatan atau lintasan bawah tanah.

(5) Sistem isyarat dipasang secara berasingan untuk pejalan kaki, basikal dan kenderaan bermotor dengan menggunakan lampu isyarat harmoni bagi kenderaan bermotor dan penunggang basikal. Di satu atau lebih lorong di jalan kenderaan untuk memastikan keselamatan penunggang basikal semasa lampu merah dan untuk mengelakkan barisan kenderaan bermotor dengan cara yang dapat dilihat oleh pengguna jalan lain di persimpangan isyarat, antara garisan berhenti kenderaan bermotor dan garis persilangan pejalan kaki Lampiran-3 Rajah-1 Rajah-29 Rajah-XNUMX Kawasan menunggu dengan basikal boleh dibuat seperti di. Ia adalah mengikut budi bicara pentadbiran untuk membuat tapak kaki untuk penunggang basikal di persimpangan isyarat.

(6) Petunjuk panah di atas tanah yang menandakan giliran kanan dan kiri mesti berada di dalam meter 5 persimpangan jalan.

(7) Tanda amaran ditempatkan di permukaan jalan dalam kes-kes di mana ia perlu menggunakan laluan basikal oleh kenderaan bermotor seperti pintu kenderaan tapak, tempat letak kereta atau pintu garaj. (Lampiran-1 Rajah-15)

(8) Barisan sistem kereta api memintas laluan berbasikal di sudut kanan dan tanda amaran diletakkan pada lintasan sempadan bawah sebelum meter 50 dan tanda amaran ditempatkan di tingkat laluan basikal. (Lampiran-1 Rajah-30 dan Rajah-31)

lampu

ARTIKEL 16 - (1) Penggunaan sistem tenaga boleh diperbaharui adalah penting untuk lampu basikal.

(2) Sekiranya panel solar dibina di laluan basikal dengan keputusan pelan zon permohonan kecuali laluan basikal jenis yang dinyatakan dalam artikel 5 th dan 6 Peraturan ini, permukaan bawah panel hendaklah sekurang-kurangnya ketinggian 3 dari tingkat jalan dan pembawa hendaklah angin, salji dan sejenisnya. Keputusan pengiraan statik mesti ditentukan dengan mempertimbangkan beban.

(3) Laluan basikal diterangi dengan memproyeksikan sekurang-kurangnya mengikut nilai-nilai dalam Lampiran-3 Table-5 untuk keselamatan malam dan keselesaan memandu dan tidak mencerminkan cahaya pada wajah pelumba.

EMPAT BAB

Stesen Parking Basikal

Kaedah pembinaan stesen letak basikal

ARTIKEL 17 - (1) Stesen di mana penunggang basikal boleh dengan selamat meninggalkan basikal mereka, yang diterangi, tahan cuaca, bebas daripada trafik kenderaan bermotor dan di mana basikal boleh diletakkan, dibina pada kadar yang memenuhi keperluan dan syarat-syarat yang dinyatakan dalam TS 11782 disediakan di stesen letak basikal.

(2) Sewa atau perkongsian basikal boleh disediakan di stesen ini, dengan syarat pentadbiran yang berkaitan menyediakan jumlah stesen letak basikal yang mencukupi.

(3) Stesen parkir basikal diatur sedemikian rupa untuk mengelakkan trafik kenderaan dan pejalan kaki, dekat dengan laluan basikal, boleh diakses, selamat dan selamat daripada pencurian.

(4) Stesen letak basikal dikenali dengan tanda-tanda dan tanda-tanda bermaklumat yang dapat dilihat dari jauh.

(5) Stesen letak basikal; stesen pengisian kereta elektrik dan stesen pengangkutan awam, sistem kereta api, pengangkutan maritim dan terminal pengangkutan antar bandar mudah dijumpai untuk memastikan integriti rangkaian pengangkutan awam ini terletak di tempat yang paling mudah diakses.

(6) Stesen letak basikal boleh disusun mengikut syarat-syarat pembinaan dalam pelan pembangunan.

(7) Stesen letak basikal termasuk mekanisme kunci basikal yang membolehkan basikal dikunci dengan selamat dan dijamin dengan pesanan tertentu dan dibina sedemikian rupa supaya basikal mudah dipasang dan dikeluarkan dari ruang letak kereta.

(8) Peralatan di stesen letak basikal mesti berdampak dan tahan cuaca.

(9) Tempat letak kereta basikal dipasang mengikut peraturan berikut, bergantung kepada keadaan tanah, sama ada berserenjang atau bersudut ke jalan, satu baris, dua baris, bulat atau separuh bulatan:

a) Di stesen letak basikal yang terbentuk berserenjang dengan jalan dalam satu baris, jarak antara kedua-dua basikal mestilah sekurang-kurangnya 70 cm dan lebar tempat letak kereta membujur lebar hendaklah sekurang-kurangnya 200 cm. (Lampiran-2 Rajah-1)

b) Di stesen letak basikal, yang dibentuk sebagai satu baris bersudut ke jalan, basikal diletakkan di sudut 45˚ di jalan raya, lebar jalur letak kereta mestilah 135 cm dan jarak mendatar di antara dua basikal ialah 85 cm. (Lampiran-2 Rajah-2)

c) Di stesen letak basikal, yang dibentuk sebagai lengkap atau separa bulat, basikal disusun di sekitar pokok atau tiang. (Lampiran-2 Rajah-3)

d) Di ruang letak basikal dua baris, pelepasan 175 cm ditinggalkan di antara dua baris untuk lintasan pejalan kaki dan kawasan manuver. (Lampiran-2 Rajah-4)

d) Di tempat letak kereta basikal yang ditetapkan pada dua sudut ke jalan raya, lebar manuver dan kawasan berjalan hendaklah sekurang-kurangnya 140 cm. (Lampiran-2 Rajah-5)

e) Di stesen letak basikal, yang dibentuk dengan penggantungan, basikal mestilah bersandar di dinding separuh berserenjang. (Lampiran-2 Rajah-6)

(10) Ia adalah mengikut budi bicara pentadbiran untuk menubuhkan titik pengecasan bagi basikal elektrik di stesen letak basikal.

(11) Sebagai tambahan kepada stesen letak basikal yang diperuntukkan dalam pelan zon, stesen letak basikal yang boleh diakses dengan mudah di dalam struktur atau bungkusan dengan kebenaran institusi atau pemilik bangunan yang berkaitan di tempat awam atau harta persendirian yang dianggap sesuai oleh pentadbiran yang berkaitan.

(12) Peralatan pembaikan, penyelenggaraan dan pembaikan basikal mestilah disediakan di stesen letak basikal dengan perkhidmatan sewa basikal atau dengan kapasiti lebih dari seratus basikal.

BAHAGIAN LIMA

Integrasi dengan Sistem Pengangkutan

Integrasi penunggang basikal dalam sistem pengangkutan

ARTIKEL 18 - (1) Untuk membuat penggunaan basikal untuk tujuan pengangkutan, institusi yang dibenarkan hendaklah memastikan bahawa laluan basikal yang dirancang disambungkan kepada rangkaian pengangkutan awam (kenderaan sistem pengangkutan rel, bas, feri dan sebagainya).

(2) Dalam pengangkutan awam, bas dengan alat pengangkutan basikal digunakan dalam laluan dan nombor untuk ditentukan oleh pentadbiran yang berkaitan, latihan yang diperlukan diberikan kepada pemandu bas dan informasi disediakan. Bas dengan alat pengangkutan basikal terutama digunakan di jalan raya di mana terdapat cerun yang tinggi dan lalu lintas berat.

(3) Platform ramp atau mekanikal hendaklah dibina oleh pentadbiran yang berkaitan untuk akses basikal ke kenderaan sistem pengangkutan rel.

(4) Berbasikal dibenarkan oleh pentadbiran yang berkaitan dalam had nombor harian semasa jam apabila ketumpatan penumpang adalah tinggi, dan pada waktu lain dengan basikal ke sistem pengangkutan rel bandar dan kenderaan laut seperti feri dan feri tanpa sebarang batasan jumlah. Kompartmen dengan alat penetap basikal boleh dipisahkan dalam kenderaan sistem pengangkutan rel. Ia adalah mandatori untuk memisahkan petak basikal dalam kenderaan kereta api baru. Tanda-tanda panduan visual atau bertulis diletakkan pada kenderaan sistem pengangkutan kereta api di mana petak-petak basikal terletak dan di tempat-tempat asrama. Di kawasan berhampiran, terdapat stesen tempat letak basikal di luar, atau bertingkat.

(5) Dalam pengangkutan awam, alat pengangkutan basikal dengan sijil kebangsaan atau antarabangsa, dengan mengambil kira bilangan dan berat basikal, digunakan di bawah tanggungjawab pentadbiran yang berkaitan.

PASANG ENAM

Pelbagai dan Peruntukan Akhir

Peraturan yang dimansuhkan

ARTIKEL 19 - (1) Peraturan Reka Bentuk dan Pembinaan Laluan Basikal, Stesen Basikal dan Tempat Letak Basikal di Jalan Bandar, yang disiarkan dalam Warta Rasmi bertarikh 3 / 11 / 2015, telah dimansuhkan.

yã¼rã¼rlã¼k

ARTIKEL 20 - (1) Peraturan ini hendaklah mula berkuatkuasa pada tarikh penerbitannya.

yã¼rã¼t Up

ARTIKEL 21 - (1) Peruntukan-peruntukan Peraturan ini hendaklah dilaksanakan oleh Menteri Alam Sekitar dan Perbandaran.

Untuk lampiran Klik di sini