Pirelli akan memulakan program Kejuaraan Rali Dunia 2021 dengan ujian tayar khas dua hari yang akan dijalankan di Sardinia, Itali, hari ini dan esok. Hari pertama ujian akan menumpukan pada tanah yang tidak berasas dan hari kedua akan menumpukan perhatian pada jalan aspal.
Di roda kenderaan uji Citroen C3 WRC yang dilengkapi dengan unik Pirelli, Andreas Mikkelsen dari Norway akan ditemani oleh Anders Jaeger sebagai mesin fotokopi. Bekas juruterbang kilang Volkswagen, Citroen dan Hyundai akan menerajui pengembangan tayar tanah Pirelli Scorpion generasi terbaru dan tayar aspal P Zero yang akan digunakan dalam Kejuaraan Rali Dunia antara 2021 dan 2024.
Walaupun program ujian terganggu oleh pandemi Covid-19, Pirelli terus berusaha untuk menghadirkan tayar baru untuk kejuaraan, yang akan dimulakan dengan Monte Carlo Rally yang terkenal di dunia antara 18-24 Januari tahun depan.
Tayar Kejuaraan Rali Dunia dihasilkan di kemudahan Pirelli di Izmit.
Pengurus Kegiatan Rali Pirelli Terenzio Testoni, sebagai ketua program ujian, mengetuai pasukan penyelidik dari Sardinia di Pusat R&D Pirelli di Milan, di mana tayar ini dikembangkan dengan Kilang Motorsport di Izmit, tempat mereka dihasilkan.
Dengan ujian awal ini, Pirelli bertujuan untuk menetapkan tanda aras dan menilai bagaimana peningkatan daya dan kekuatan kereta Kejuaraan Rali Dunia terkini mempengaruhi keausan, prestasi dan kemerosotan tayar.
"Ini sangat penting dalam hal tanah," kata Testoni. "Kira-kira 80% perlumbaan kejuaraan dunia dijalankan di lapangan. Penggunaan jalan-jalan tanah yang sebelumnya kami jalankan di Rally Italy dan menjadi salah satu trek kotoran paling sukar di dunia juga memberi kami kelebihan.
Sebaliknya, suhu tinggi akan menjadi lebih mencabar, terutamanya apabila suhu meningkat melebihi 30 darjah. Kursus kejuaraan dunia lama yang dipilih secara sedar akan menjadi titik rujukan apabila pasukan akan kembali ke kursus ini nanti dalam program pembangunan.
Pelbagai prototaip akan dicuba, hasilnya akan dianalisis dan prestasi akan ditingkatkan.
"Kita perlu bekerja secara sistematik untuk mengukur kemajuan kita dengan betul," kata Testoni. "Kami bermula berdasarkan tayar yang dicuba dan dipercayai. Kami kemudian akan menggunakan pelbagai prototaip untuk melihat di mana kami dapat menambahkan kriteria prestasi dan ketahanan. Ketika datang ke demonstrasi, tugasnya menjadi lebih sukar, kerana tidak seperti lumba lumba, keadaan jalan dan pengendalian selalu berubah. Tetapi kita akan kembali ke jalan-jalan ini kemudian untuk melihat bagaimana perubahan yang kita buat pada tayar prototaip telah meningkatkan prestasi. "
Pasukan ujian Pirelli bertujuan untuk menempuh jarak kira-kira 200 kilometer sehari dan dengan mudah melebihi jarak harian yang biasanya dijalankan dalam perhimpunan Kejuaraan Dunia. Setelah dua hari menjalani ujian Sardinia, jurutera Pirelli akan menganalisis data hasil sebelum program ini diteruskan bulan depan.
Jadilah yang pertama memberi komen