Makinistler mahu kembali pampasan kerosakan mereka

Machinists mahu memulangkan pampasan yang dikenakan: Persatuan Jurutera Keretapi, Presiden Cawangan Izmir, Onur Yeter, berkata bagi pihak ahli mesin yang bekerja di keretapi, hak untuk memakai kembali diambil di 2008, katanya.

Persatuan Pengeluar Keretapi (DEMARD) Presiden Cawangan Izmir Onur Yeter, 1 Sejak Oktober 2008 5510 Insurans Sosial dan Undang-undang Insurans Kesihatan Umum No. 25. 40 digantikan dengan. artikelnya, karena fakta bahwa mereka tidak dapat memperoleh manfaat dari peningkatan dalam periode pelayanan yang sebenarnya disebabkan oleh penyingkiran para machinists, deputi baru terpilih setelah pemilihan pada subjek dan akan bertemu dengan para pejabat pemerintah mengatakan. Yeter, pada masa yang sama ketika bekerja sebagai seorang mekanik, katanya.

"KAMI MEMUATKAN KEMBALI"

DEMARD Presiden Cawangan Izmir Onur Yeter, TCDD sebagai pemadam hari dan malam tanpa berkata, dalam keadaan yang sukar, menjauhkan diri dari keluarganya mengatakan bahawa mereka adalah kumpulan profesional. Sehingga Oktober 1, Undang-undang Insurans Kesihatan dan Kesihatan Umum tidak. 2008 digantikan dengan. Menyedari bahawa mereka tidak dapat memanfaatkan kenaikan perkhidmatan sebenar disebabkan oleh penyingkiran ahli-ahli mesin dari artikel itu, Yeter berkata, namun kami mendapat manfaat daripada kenaikan perkhidmatan gajah dari 5510 ke 25. Kami memohon kepada mahkamah dengan permintaan untuk pembatalan transaksi berdasarkan 40 bertarikh 1949 September dan bernombor 2008, yang membatalkan Pampasan Pakai Dirjen TCDD. Dalam tindakan undang-undang yang pertama, keputusan telah diambil untuk menghentikan proses yang membatalkan pampasan attrition. Bagaimanapun, akibat penglibatan SSI dalam tindakan undang-undang berikutnya, kami mula kehilangan hak kami untuk dipakai di mahkamah. Oleh itu, kami menuntut hak kami untuk diberikan kembali di 22, dengan syarat bahawa banyak dokumen kami, yang akan membuktikan dan mendokumenkan bahawa kami bekerja di bawah keadaan yang sukar, dihantar dari timbalan kami yang baru dipilih kepada kerajaan baru kami. "

MAKE MACHINE A PROFESSION REPUTABLE

Cukup menegaskan bahawa mereka adalah dari kesihatan machinist, kawasan terowong 110 desibel dalam persekitaran di mana mereka perlu melakukan tugas mereka, katanya. Cukup, ses Penebat bunyi dan haba mesin yang kami bekerjasama tidak mencukupi. Oleh itu, kami bekerja pada waktu malam di cawangan perkhidmatan industri berat kereta api. Mereka yang bekerja di cawangan perkhidmatan ini adalah pekerja industri berat. Terutama Machinist adalah profesion yang menyakitkan. Ia adalah perniagaan di mana mereka menyumbangkan hati mereka untuk kerja-kerja yang mereka lakukan dengan pengabdian kerana profesion mereka. Di kawasan terpencil dan di puncak gunung, pemandu tidak mempunyai keselamatan dan keselamatan hidup. Bayangkan kereta api besar, dan hanya mempercayakan Machinist 2. Atau pertimbangkan kereta penumpang. Semua kehidupan yang ditemui dalam kereta penumpang lagi diamanahkan kepada Mesin 2. Dalam pengertian ini, kita mahu memahami pentingnya kerja yang kita lakukan. Hari ini, apa jua perintis penerbangan itu, dia mestilah pemandu enjin di kereta api. Kebimbangan kami adalah terutamanya untuk mengembalikan saham memakai kami. Sebagai tambahan kepada ini pada masa yang sama hak kami untuk dipakai adalah untuk membuat profesion Machinism reputasi. Kami merasa bertanggungjawab terhadap hak-hak kami sehingga akhir. Dalam erti kata ini, kita akan mempunyai tuntutan untuk bertemu dengan Ahli Parlimen dan pihak berkuasa kerajaan untuk ditentukan. "

"KAMI MEMAKAI HAK BANYAK BANYAK"

Yeter menyatakan bahawa tempat mereka tinggal dan makanan yang mereka makan adalah primitif dan berterusan seperti berikut: uz Kami mengalami kemalangan yang menyebabkan kematian. Bunuh diri. Oleh itu, tidak ada alasan untuk kita mengambil hak kita. Di samping itu, kita tidak hanya mahu hak ini tetapi banyak hak kita kembali. Di bawah keadaan biasa, kami menjadi kumpulan 2 yang berbeza yang melakukan tugas yang sama kerana perbezaan status. Status salah seorang daripada kami adalah pegawai kontrak status salah seorang pekerja kami. Terdapat perbezaan besar dari upah kerja untuk kenaikan gaji. Dalam erti kata lain, hari bekerja dan malam, yang kehilangan kesihatannya akibat kerja, maka kadri yang tidak diketahui, cuba di mahkamah untuk kerjanya, lembaran dan lembaran suratkhabar yang diterbitkan di tengah-tengah, yang paling dihukum di institusi yang terdedah kepada hukuman yang paling banyak, tetapi apa yang kami pakai untuk semua muslihat yang memakai dan memakai nama haus dan lusuh Kami mahu kembali. "

Siapakah MESIN?

Cukup, dijelaskan mekanik seperti berikut: i Inside a large square and noise 3 square meter area while everyone is sleeping on the road is miles away from his family. masinis; Di 30, 2 adalah yang membawa seribu tan beban di punggungnya, larut dengan menuang air panas ke dalam silinder brek dingin sejuk, sambil merasakan sejuk dalam perendamannya. Bekerja tanpa program masa lapang tertentu, tidak ada hari Sabtu, Ahad dan hari cuti. Walaupun ia mungkin kelihatan sangat mudah dari luar, ia adalah orang yang memandu roda dengan tanggungjawab yang berat dan rasa tanggungjawab yang tinggi. Walaupun semua usahanya, dia terlibat dalam kemalangan yang tidak dapat dicegah, dia ditahan dan dia tidur. Ia adalah orang yang bekerja dengan pengabdian yang hebat dan memenangi halal dan memakainya semasa melakukan tugasnya. "

DESKRIPSI PROFESIONAL?

Jurutera Keretapi, dalam masa kerja dan peraturan kerja yang ditentukan oleh undang-undang dalam cara yang selamat, selesa dan ekonomi, kesihatan dan keselamatan pekerjaan, piawaian dan peraturan alam sekitar dan kualiti, mengikut arahan kerja, kenderaan traksi yang disediakan dan penghantaran kereta api, pengendalian dan pengurusan teknikal yang berkelayakan ia adalah seseorang.

APAKAH PERSEKITARAN DAN SYARAT KERJA?

Bahagian penting dari Train Machinism adalah dalam kenderaan tarikan. Di bawah keadaan yang ideal, bingkai seri adalah persekitaran yang diterangi, berventilasi di mana kelembapan dan kawalan suhu dicapai dan bebas dari habuk, kotoran atau pencemaran. Keadaan yang tidak diingini dalam persekitaran kerja yang tidak melebihi piawaian antarabangsa mungkin termasuk bahaya pendedahan kepada bau, bunyi bising, kelembapan, getaran, aliran udara yang berlebihan dan arus elektrik. Untuk memandu jarak jauh, sentiasa berada di dalam teksi dan memandu pada waktu malam dapat mewujudkan rasa kesepian untuk profesional. Adalah mungkin untuk bekerja sepanjang masa dan cuti umum. Machinism adalah profesion yang memerlukan perhatian yang intensif, dan kepekaan dan perhatian diperlukan tanpa pengecualian untuk mematuhi peraturan kesihatan dan keselamatan pekerjaan.

APAKAH SIFAT PROFESIONAL?

Jurutera Keretapi; menggunakan mata, tangan dan kaki dalam koordinasi. Ia bertindak balas dengan cepat kepada rangsangan. Ia dapat mengesan banyak perkara pada satu masa. Dia berhati-hati, bertanggungjawab dan sejuk. Membezakan warna. Tubuh utuh dan kesihatan mental sudah ada.