Injap Keadaan Kereta Api Utara

Injap Northern Railway Piagam: 2023 empat sisi Turki Turki yang akan diadakan di bawah wawasan meletakkan dengan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi itu tidak dijumpai di Van 2023 bahawa tiada kajian ini. Dengan projek kereta api terkini, jarak antara Kars dan Ankara akan dikurangkan hingga jam 5 dengan kereta api berkelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, van tidak menyediakan pengangkutan kereta api di sekitar Tasik Van, tetapi dengan pemindahan feri ke Tatvan oleh 5.

Baru-baru ini, tuntutan bandar untuk menyediakan laluan trem oleh majlis perbandaran, kempen yang dimulakan melalui media sosial, Van cuba menjadi antara wilayah di mana kerajaan akan melabur dalam pengangkutan kereta api. Seratus tahun yang lalu, projek landasan keretapi yang ditarik dalam zaman Uthmaniyyah dan mencapai banyak titik di bandar ini, mempunyai sejarah yang panjang, sementara Van, yang merupakan satu-satunya bandar tanpa kereta api di antara bandar-bandar metropolitan, menanti Injil Jalur Kereta Api Utara. Turkey kerja yang penting manakala kereta api cepat katediliy langkah utama dalam pengangkutan ayam belanda dari satu hujung ke hujung yang lain dengan garis bersatu baru, beribu-ribu batu dikurangkan kepada jam perjalanan sahaja. Walau bagaimanapun, bandar yang telah menuntut laluan Kereta Api Utara Van Lake selama bertahun-tahun, menuntut untuk mencapai Tatvan dari sekitar tasik, bukan dengan feri, dan kini meminta trem, masih tidak terlibat dalam mana-mana projek kereta api yang akan dibina untuk 2023. Dengan susunan terbaru, meskipun fakta bahawa kereta api laju Tatvan-Ankara telah dibina, kekurangan reaksi Van mengambil penjelasan ironis dari bekas presiden Iraq TSO dan TB Feridun Iraq. Mengulas mengenai perkara itu dengan mengatakan "Tangan ke bulan, Van ke pejalan kaki", Iraq juga merujuk kepada nama orang yang berminat dan berkata, "Saya berharap peluang kami dibuka.

untuk kereta api, yang mempunyai misi penting dalam pengembangan Van, Van belum ada foto berita baik yang disediakan ... Akhirnya, banyak wilayah Turki untuk mempercepat landasan kereta api dan pembinaan landasan kereta api baru antara tahun 2023 yang dirancang, yang akan memberikan keuntungan ekonomi yang besar bagi Van untuk jalur kereta api Utara berita baik ... foto memberikan Iran jalan kereta api yang menghubungkan peranan penting Turki di Timur Tengah sesuai dengan objektif yang ingin dicapai lagi melalui Van Lake. Gerobak yang dimuat di feri di pantai dermaga akan diangkut di seberang laut sekali lagi ... Kami membincangkan masalah kereta api ini, yang dianggap sebagai keuntungan ekonomi yang besar bagi Van, sebagai Surat Khabar Şehrivan dan menanyakan nama-nama tertentu. Berikut adalah jangkaan Van dari laluan Keretapi Utara ...

213 KILOMETER TELAH YHT LINE
Turki, sebuah kereta api berkelajuan tinggi yang bertemu pada tahun 2009 (YHT) teknologi ketika memasuki era baru dalam bidang pengangkutan, dihuni oleh hampir separuh negara hingga penduduk pada tahun 2023, 18 provinsi bertujuan untuk menghubungkan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi. Jalur YHT mempunyai seribu 213 kilometer di Turki. Kereta api berkelajuan tinggi pertama di negara ini mula beroperasi antara Ankara dan Eskişehir pada tahun 2009. Penumpang mula diangkut dengan kereta api berkelajuan tinggi antara Ankara-Konya pada tahun 2011 dan Eskişehir-Konya pada tahun 2013. Sebanyak 29 juta penumpang telah dibawa ke YHT, yang telah menarik perhatian sejak mereka mula berkhidmat.

SITUASI AKHIR DALAM PROJEK INI
Ankara akan menjadi pusat projek kereta api berkelajuan tinggi dan berkelajuan tinggi yang siap dan sedang dalam pembinaan. Kereta api berkelajuan tinggi dapat bergerak dari ibu kota ke bandar-bandar seperti Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir dan Konya. Sivas akan dihubungkan ke Ankara dan Istanbul dengan kereta api berkelajuan tinggi. Waktu perjalanan antara Ankara dan Sivas akan dikurangkan dari 12 jam menjadi 2 jam, dan masa perjalanan antara Istanbul dan Sivas akan dikurangkan menjadi 5 jam. Perjalanan antara Bursa-Ankara dan Bursa-Istanbul akan dikurangkan menjadi 2 jam 15 minit. Sebagai sebahagian daripada Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Bursa-Bilecik (Osmaneli), pembinaan infrastruktur bahagian Bursa-Yenişehir diteruskan. Pembinaan bahagian Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) akan dimulakan tahun ini.

18 AKAN DIPERLUKAN DENGAN PROVINCE TRAN FAST
3 terbesar di Turki akan menyatukan dua bandar Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis dan Afyon-Usak (Esme) Esme memotong kerja pembinaan infrastruktur Salihli dan Salihli-Manisa yang sedang berlangsung dalam proses pemerolehan infrastruktur di sektor ini. Kontrak ditandatangani untuk kerja-kerja infrastruktur dan suprastruktur di bahagian Manisa-İzmir (Menemen) dan kerja-kerja dimulakan. Apabila projek ini selesai, masa perjalanan antara Ankara dan Izmir dengan kereta api akan berkurang dari 14 jam menjadi 3 jam 30 minit. Tender untuk pembinaan peringkat pertama projek kereta api berkelajuan tinggi Sivas-Erzincan telah diadakan. Kerja-kerja pembinaan antara Konya-Karaman dan Adana-Gaziantep di projek kereta api berkelajuan tinggi Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, sementara kerja tender pembinaan diteruskan di bahagian lain. Jalur kereta api berkelajuan tinggi Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas dan kereta api berkelajuan tinggi Konya-Karaman, Sivas-Erzincan akan menghubungkan 18 wilayah, di mana hampir separuh penduduk negara ini tinggal, dengan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi dalam jangka pendek.

IRAQ: PROFINSI INI ADALAH SANGAT MEREKA
Bercakap kepada akhbar kami mengenai jalur Kereta Api Utara, ahli perniagaan Feridun Iraq, mantan presiden Van TSO dan Van TB, memberikan pernyataan berikut: “Ada wilayah di negara kita yang menerima layanan yang sangat baik dan baik. Saya tidak tahu sama ada wilayah-wilayah ini sangat beruntung atau mereka mempunyai sisi yang berbeza. Semasa melabur di wilayah seperti Sivas, Kars, dan Elazığ dari pelaburan kereta api berkelajuan tinggi, yang mempunyai tempat penting dalam pengangkutan dunia masa kini, kami tetap berjalan kaki lagi. Sivaslı, yang sebelumnya sampai di Ankara dalam 12 jam dengan pembukaan perkhidmatan tahun depan, akan tiba dalam 2 jam. "

"TANGAN TANGAN KAMI SAYA TINGGALAN Y
Iraq, dengan mengatakan bahawa ia adalah mahal untuk membuat kereta api melalui Van-Tatvan, berkata, ile Dengan selesai 2023, Kars-Ankara akan berada di jam 30 dan Kars-Ankara akan berada di jam 5. Kami pergi ke Tatvan 49 batu pada jam 5. Cadangan kami bahawa sambungan kereta api Van-Tatvan, yang telah kami bangun selama bertahun-tahun, harus dihubungkan dari sisi utara oleh tanah belum dipertimbangkan. Oleh itu, kami tinggal di bulan, tangan ke kaki. Sambungan keretapi Van-Tatvan ke Lake Van dengan feri, masa buangan dan kos yang tinggi. Selagi ini berterusan, ia tidak memberi sumbangan kepada ekonomi wilayah kita. Walaupun bandar-bandar bertuah yang dipersoalkan mencapai kereta pantas, permintaan kami tidak termasuk dalam program ini walaupun sebagai garis dengan cembung. Saya berharap nasib baik kepada wilayah-wilayah yang akan sampai ke kereta api yang cepat dan kami berharap nasib kita akan dibuka. "

GÜLER: BEKERJA DI IRAN
Semua Persatuan Pengusaha Industri dan Perniagaan (TÜMSİAD) Presiden Cawangan Van Süleyman Güler, yang kami bincangkan tentang subjek itu, berkata terdapat kerja-kerja untuk landasan keretapi di sebelah Iran. Gul, "Turki telah membuat bersebelahan dengan kejayaan ini juga projek Silk Road Iran, yang juga mempunyai matlamat penurunan pada tahun 2020 itu. Dia mahu meletakkan rangkaian kereta api ke sempadan negaranya. Gerbang Urmiye, Hoy dan Bazargan akan bertemu di tempat yang sama, kerja keretapi akan dilakukan di garisan sempadan.

"VAN ADALAH DALAM LOKASI PENTING DAN KERETAIAN IS KONDISI"
Menyatakan bahawa garis Keretapi Utara adalah kerja penting bagi Van, Güler meneruskan: Untuk kami, jalur Keretapi Utara adalah penting untuk masa depan perdagangan. Dalam jangka pendek ini mungkin kelihatan utopian. Jika ia dilihat sebagai kos yang tinggi dari segi kos, tetapi kami rasa masa depan Turki dan jatuh sasaran 35 bilion dolar eksport di Iran, di mana Van adalah titik utama bagi saya. Jika Van terletak pada titik utama ini, pelaburan perlu dibuat dengan sewajarnya. Walaupun pemodenan Perbatasan Kapikoy perlu mendapat status pintu gerbang antarabangsa, jika kerja yang dilakukan dengan peralatan dan unit di Van berada dalam kedudukan yang strategik, pastinya harus dilakukan dengan cara ini. Ada keperluan dari segi sedia untuk masa depan. "

GÜLER: KAMI DAPAT DIBUKA BEYOND IRAN
Presiden Guler, dengan landasan keretapi yang dibina bukan sahaja Iran, tetapi juga perdagangan dengan negara-negara di luar Iran, katanya. Güler berkata, "Kita juga perlu memikirkannya. Kereta api Utara ini atau laluan keretapi semasa kami tidak sepatutnya dianggap sebagai hanya melayani Iran. Jika kita berfikir dengan cara itu, kita akan tersesat. Kita boleh menggunakan kereta api Iran untuk menyeberang Iran dan melayani negara-negara luar Iran. Terdapat banyak negara penting seperti India, Afghanistan dan Pakistan. Negara-negara ini mengandungi sekurang-kurangnya 50 peratus penduduk dunia. Ini adalah negara-negara di mana kita boleh memasarkan industrialis kita. Kita boleh berdagang dengan negara-negara tersebut. Anda perlu bertindak dengan ini. "

TIM akan membawa tanggungjawab yang besar "
Menyatakan bahawa ia adalah pelaburan penting untuk masa depan, Güler akhirnya berkata: "Saya fikir ia adalah pelaburan yang sangat penting untuk masa depan dan pelaburan yang sepatutnya. Sudah tentu kita perlu berurusan dengan kereta api ini selepas Kapikoy menjadi aktif untuk mempercepatkan. Dalam pengertian ini, kita perlu melakukan banyak usaha. Pembukaan pintu tidak hanya akan menambah banyak kepada kita tetapi juga akan membawa kita tanggungjawab yang besar. Ia akan menjadi malu jika anda tidak mengarahkan apa-apa kuasa. Insyaallah, negeri kita sedang membuat pelaburan besar di sana. Kita perlu melakukan yang terbaik untuk menjadikannya lebih aktif dan menyumbang dalam rasa ekonomi, sosial dan budaya. Kami sudah mula bekerja untuk pintu dan bekerja keras untuk menjadikannya lebih baik. "

BOZKURT: KAMI ADALAH PANGGILAN BERBAGAI
Şemsettin Bozkurt, Pengerusi Lembaga Zon Organisasikan dan Perindustrian Van, menyatakan bahawa pembangunan dan pertumbuhan setiap platform untuk garis Keretapi Utara adalah berdasarkan penyiapan infrastruktur. Kami membuat pelbagai panggilan. Datang dan melabur, bandar kami mempunyai ciri-ciri berikut yang kami katakan. Dalam ekonomi pasaran bebas, jarak ke bahan mentah, keadaan iklim dan jarak ke pelabuhan dilaburkan mengikut penilaian ini. Oleh itu, Van mempunyai banyak kekurangan dari segi rangkaian kereta api. Ia bukan satu-satunya landasan kereta api Utara Vangolu. Ini adalah kelemahan utama. Sebaliknya, laluan keretapi melalui daerah Erciş, Muradiye, Tatvan dan Ahlat sangat penting untuk kedua-dua rantau dan wilayah kami. Edi

KERETAPI TIDAK AKAN TERHADAP OSB
Bozkurt berkata, "Tidak ada kereta api di Zon Perindustrian Terancang yang merupakan jantung Van. Projek keretapi ini juga dalam agenda. Tempat ditempatkan di belakang Istana Anzac di Jalan Özalp. Timbalan Menteri Fatih Çiftci memanggil saya tentang ini dan mengatakan bahawa dia telah dimasukkan ke dalam program 2017. Dengan cara ini, sebuah stesen akan ditubuhkan di OIZ kami untuk menghantar barangan baik di Turki dan di luar negara. Akibat wawancara saya tahun ini akan diambil ke dalam program dan selesai. 17 adalah jalan sepanjang kilometer. "

BOZKURT: KERJA TRAIN QUICK DI KAPIKÖY
Bozkurt menegaskan bahawa laluan kereta api Van North harus dipertimbangkan sebelum kapal-kapal kargo 2 dimuat turun ke Lake Van Boz. Wang dunia dilaburkan. Oleh itu, penggunaan Lake Van dari wilayah kami untuk Tatvan untuk melihat beban di seluruh kos adalah jumlah yang sangat tinggi. Ia tidak menjimatkan masa dan kos. Pembinaan Laluan Keretapi Van Utara Utara sangat penting dan berharga untuk pembangunan bandar-bandar dan ekonomi. Adakah ia berakhir dengan ini? Apabila keretapi disebut, keretapi OIZ perlu diselesaikan. Lebih banyak lagi untuk mengatakan, jika kita ingin membangunkan hubungan dengan Iran, jika kita memikirkan untuk mendapatkan pelancong dari sana, kita perlu memikirkan Van-Urmiye High Speed ​​Line. Walaupun kereta api berkelajuan tinggi yang pergi ke kerja di wilayah lain Turki dari Kapıköy perlu dilakukan. Dalam kajian ini kami mahu membuat kereta api berkelajuan tinggi antara Iran Van Van akan menyediakan kedua-dua ekonomi rangsangan yang besar kepada ekonomi Turki. "Beliau berkata.

DEM RAILWAY ANTARA VAN-TRABZON PORT YAP
Bozkurt meneruskan ucapannya sebagai berikut: X Terdapat garis kereta api 4 di hadapan kita. Satu lagi laluan kereta api penting ialah pembinaan antara Van dan Trabzon Port. Terdapat jarak 690 km di antara tempat ini. Ia mesti ditugaskan dengan cara ini. Ia akan menjadi penting bagi produk Van untuk mencapai pelabuhan Trabzon dengan mudah dan mendapatkan produk yang mereka akan beli dari sana dengan selesa. Kami percaya bahawa dengan menyediakan lebih banyak komunikasi ekonomi, Van akan mencapai identiti sebenar dan misi sebuah pusat perdagangan. "

Sumber: Saya sehrivangazetesi.co